ハイムジョイントとボールジョイントの違いは?
ハイムジョイント(ロッドエンド)とボールジョイントは、どちらも、ボールとソケットの接続ですが、同じ部品ではなく、互換性もありません。ボールジョイントは、車両のサスペンションに組み込まれ、コントロールアームを、ステアリングナックルにつなぐ、密閉された、緩衝性のあるジョイン…
アッパー vs. ロワボールジョイント:どちらが先に摩耗する?不良の見分け方
ロワボールジョイントは、車両の重量を支えているため、ほとんどの車両で最初に摩耗します。アッパーボールジョイント(車両にある場合)は、主にステアリングの幾何形状をガイドし、負荷ははるかに少ないため、通常は、より長く持ちます。しかし、「アッパーかロワか」を調べに行く前に、お…
ボールジョイントはどこにある?
ボールジョイントは、車両のフロントサスペンションの、コントロールアームが、ステアリングナックル(スピンドルやハブアセンブリとも呼ばれる)と出会う点にあります。股関節と機械的に似た、ボールとソケットの接続で、ホイールが、段差で上下に動き続けながら、操舵のために旋回できるよ…
ボールジョイントが不良か確認する方法:ジャッキアップして揺らすテストの正しいやり方
ボールジョイントを点検する標準的な方法は、ホイールを地面から浮かせ、タイヤを揺すって、ジョイントでのガタを感じ取ることです。概念としては単純ですが、2つの細部が、テストが実際に何かを教えてくれるかどうかを決めます。車両の持ち上げ方(サスペンションのタイプによって異なりま…
ボールジョイントは保証の対象?
どの保証を持っているか、そして、ボールジョイントがなぜ故障したかによって決まり、単一のイエス/ノーの答えはありません。工場のバンパー・トゥ・バンパー保証は、製造上の欠陥で早期に故障したボールジョイントを、補償することがあります。パワートレイン保証は、ボールジョイントが…
ボールジョイントブーツの破れ:意味と、ブーツだけ交換できるか
破れたボールジョイントのブーツは、グリースを保持し、汚れを防ぐゴムのシールが機能しなくなったことを意味し、工場出荷時のグリースが漏れ出て、水、融雪塩、砂埃がジョイントに入り込めるようになります。理論上は、ブーツだけを交換できることもありますが、実際には、ほとんどの整備士…
ボールジョイントが不良でも走行できる?
技術的には可能です。摩耗がまだ軽ければ、短い距離を、低速で。しかし、そうすべきではなく、正直な答えは、あらゆる場合に当てはまる安全な走行距離はない、ということです。完全に故障したボールジョイントは、ホイールがサスペンションから分離することを許し、それは、突然のステアリン…
ボールジョイントを自分で取り外し・取り付ける方法:プレスあり/なしの方法と必要工具
ボールジョイントの交換にプレスが必要かどうかは、お使いの車両でジョイントがどのように取り付けられているかに完全に依存し、何かを買ったり借りたりする前に、それが最初に確認すべきことです。それを間違えると、必要のなかった50〜200ドルのプレスキットを買ってしまうか、作業の…
走行中にボールジョイントが折れたらどうなる?
走行中にボールジョイントが完全に壊れると、サスペンションのその角は、コントロールアームとステアリングナックルの間の接続を、瞬時に失います。ホイールはもはや位置を保持されず(内側に折りたたまれるか、外側に落ちます)、そのホイールのステアリングコントロールを即座に失います…
ボールジョイントの交換費用は?4つではなく片側だけでもよい?
ボールジョイント1個の交換(部品と工賃)は、通常、独立系の整備工場で200〜500ドルで、4つすべての交換(両側にアッパーとロワのジョイントがある車両で)は、通常、600〜1,200ドル以上で、これに必須のアライメントが加わります。そして、はい、1つのジョイント、または…
リフトアップ/ローダウン後にアジャスタブル トラックバー(パナールバー)が必要な理由
これは、ソリッドアクスル(リジッドアクスル)のサスペンションにのみ当てはまります。ジープのTJ/JK/JL、XJ、および同様のソリッドフロントアクスルのトラックに加えて、RamやフォードのSuper Dutyのようなトラックの、ソリッドアクスルのリアサスペンションです…
トレーリングアーム vs. コントロールアーム:何が違う?
トレーリングアームは、コントロールアームと競合する部品ではなく、コントロールアームの一種です。「コントロールアーム」は、ホイールハブやステアリングナックルを、車両のフレームに接続するカスタムのサスペンションコントロールリンクや、OEMスタイルのアームの総称です。「トレー…