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用途
ATV/UTV オフロード レーシングカー オートバイ ゴルフカート・ゴーカート ウォータークラフト ロッククローラー
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ATV/UTV・オフロード向けアフターマーケットパーツ・アクセサリー卸売

4130クロモリ · CNC精密加工 · ホワイトラベル対応

貴社ブランド向けカスタム4リンクサスペンションキット

ロッククローリングからドラッグレースまで、貴社ブランド向けのハイエンドなカスタム4リンクサスペンションキットを設計し、量産します。

✓ダブルトライアングル、トライアングルアッパー、パラレル、サッチェルリンク、ドラッグレースの各ジオメトリ
✓4130クロモリDOM鋼管、ハイムジョイント、または分解整備可能なフレックスジョイント
✓100%オーダーメイドのジオメトリ — 汎用のユニバーサルキットではありません
✓技術相談込み、OEMパッケージにも対応
見積を依頼(B2B) 5つのキットタイプを見る
ドラッグレース用4リンクサスペンションの技術図面
5つのキットジオメトリ — 仕様に合わせて設計し、貴社ブランド向けに量産
1999年から
製造
4130
クロモリ標準
5
設計済みのキットジオメトリ
50+
標準MOQ(セット)
フルカスタマイズ対応

貴社ブランド向けに4リンクサスペンションキットをカスタマイズ

4リンクサスペンションはリーフスプリングに代わって正確なアクスル制御を実現し、ホイールホップを抑えてトラクションを最大化します。ロッククローリングやレースに欠かせない当社のキットは、お客様が求めるジオメトリを提供します。

厚肉クロモリ鋼DOM鋼管

DOM鋼管

JMXハイムジョイント

ハイムジョイント

サスペンションシステム向けのハイミスアライメントスペーサー。より大きなアーティキュレーションと優れたハンドリングを実現します。

ハイミスアライメントスペーサー

ジャムナット

ジャムナット

一列に並んだ5つのロッドエンド用チューブアダプター。サスペンションやステアリングに使用されます。

チューブアダプター

4リンクサスペンション用マウントブラケット

マウントとブラケット

5つのキットジオメトリ

当社が提供するサスペンションソリューション

4リンクのジオメトリごとに、横方向の安定性、アーティキュレーション、乗り心地、搭載スペースのトレードオフが異なります。お使いの用途に合うジオメトリへお進みください。

ダブルトライアングル4リンクキット

ロッククローラー · Ultra4 / バギー

トライアングルアッパー4リンクキット

Jeep · 兼用車 · レストモッド

パラレル4リンクキット

ストリートロッド · オーバーランド車

サッチェルリンクキット

プロレーシング · オートクロス · FSAE

ドラッグレース4リンクキット

ドラッグレース · プロストリート
ダブルトライアングル4リンクサスペンションの技術図面
キットタイプ 1/5

ダブルトライアングル4リンクサスペンション

構造の特長

  • アッパーとロワーの両方のコントロールアームが内側に角度を持ち、上から見ると二重の「X」形になります。
  • アクスルの前後(縦方向)と左右(横方向)の位置決めを同時に行います。
  • パンハードバーが不要:ジオメトリが自然にアクスルを中央に保ちます。

メリット

  • 優れた横方向の安定性荷重がかかってもアクスルを中央に保つ、最も強固なセットアップです。
  • ゼロステアサスペンションのストローク中の「リアステア」をなくし、予測しやすいハンドリングを実現します。
  • 最大のアーティキュレーション干渉することなくサスペンションを極限までフレックスさせられ、オフロード性能のゴールドスタンダードです。

デメリット

  • 搭載が難しい角度のついたアッパーリンクに大きなスペースが必要で、燃料タンク、排気系、純正フレームレールと干渉することがよくあります。
  • セッティングが複雑適切なアンチスクワットとロールセンターのジオメトリを算出するには高度な知識が必要です。

最適な用途

ロッククローラー Ultra4 / バギー ハイアーティキュレーション車
キットタイプ 2/5

トライアングルアッパー4リンクサスペンション

構造の特長

  • アッパーリンク:内側に角度をつけて三角形を作り、横方向を支えます。
  • ロワーリンク:フレームレールと平行に配置します。
  • パンハードバー不要:アッパーリンクが左右方向の拘束を担います。
トライアングルアッパー4リンクサスペンションの技術図面

メリット

  • 搭載性のバランスダブルトライアングル方式より搭載しやすく、平行なロワーリンクにより、フレーム沿いの排気系や取付部品の余地を確保できます。
  • 多用途な性能高速道路での安定性とオフロードでのアーティキュレーションを高い次元で両立します。
  • 取付が簡単ダブルトライアングル方式と比べ、メインのフレームレールの改造が少なくて済むことが多くあります。

デメリット

  • 横方向の限界横方向の拘束は、ダブルトライアングル方式よりやや剛性が低くなります(ただし、ユーザーの99%には十分です)。
  • 取付精度干渉を避けるため、アッパーリンクのマウント(トラスまたはクロスメンバー)を正確に配置する必要があります。

最適な用途

Jeep Wrangler 兼用車 レストモッド
パラレル4リンクサスペンションの技術図面
キットタイプ 3/5

パラレル4リンクサスペンション

構造の特長

  • アッパーとロワーの両方のリンクが、フレームレール(および互いに)と平行に配置されます。
  • 固有の横方向支持なし:アクスルを左右に中央保持しません。
  • 横方向の拘束が必要:パンハードバーまたはワッツリンクと組み合わせる必要があります。

メリット

  • 優れた乗り心地ストローク全域でピニオン角を一定に保ち、振動をなくして、乗用車のようになめらかに走れます。
  • コンパクトで柔軟ピックアップトラックの荷台下や狭いフレームレール内など、限られたスペースに最適です。
  • セッティングが簡単ジオメトリが分かりやすく、直感的です。

デメリット

  • 横方向のズレパンハードバーを使うと、ストローク中にわずかに左右の円弧状の動きが生じます。
  • アーティキュレーションに限りあり平行リンクとパンハードバーによる拘束のため、トライアングル方式と比べると極端なオフロードフレックスが制限されます。

最適な用途

エアサス/ローダウントラック ストリートロッド オーバーランド車
キットタイプ 4/5

サッチェルリンクサスペンション

構造の特長

  • 「逆向き」のトライアングル構成:基本的に、トライアングルアッパー方式の逆です。
  • ロワーリンク:内側に角度をつけて三角形を作ります(デファレンシャル下で収束)。
  • アッパーリンク:平行に配置します。
  • パンハードバー不要:トライアングル状のロワーリンクが横方向の拘束を担います。
サッチェルリンクサスペンションの技術図面

メリット

  • 極めて低いロールセンタージオメトリによりロールセンターが非常に低くなり、ジャッキングフォースとボディロールが大幅に減ります。
  • コーナリングの精度優れた横グリップと安定性を発揮し、高速コーナーで威力を発揮します。
  • 横方向のズレが小さいパンハードバー付きのパラレル4リンクより安定しています。

デメリット

  • 最低地上高が低いロワーリンクがアクスル中心の下で収束して低い吊り点ができ、岩に当たりやすくなります(オフロードには不向き)。
  • 複雑なジオメトリ標準的なセットアップより設計や後付けが難しくなります。

最適な用途

プロレーシング オートクロス FSAE
ドラッグレース用4リンクサスペンションの技術図面
キットタイプ 5/5

ドラッグレース4リンクサスペンション

構造の特長

  • 直線でのトラクションとローンチコントロールのために特別に設計されています。
  • 高い調整性:複数の取付穴(「スイスチーズ」スタイル)を持つブラケットでリンク角度を変更できます。
  • 調整可能なジオメトリ:アンチスクワットとインスタントセンター(IC)を精密にチューニングできます。
  • パンハードバーまたはダイアゴナルリンクが必要です。

メリット

  • 最大のローンチグリップ荷重移動を最適化し、加速の瞬間にリアタイヤを即座に路面へ押しつけます。
  • コースに合わせて調整可能コース状況(路面整備)やパワーレベルに合わせて素早く調整できます。
  • 剛性大きなトルク負荷にもたわまないよう作られています。

デメリット

  • 硬い乗り心地ハイムジョイントと攻めたジオメトリのため、公道では荒い乗り味になります。
  • ロールステアローンチに最適化したジオメトリは、コーナリング中に「ロールステア」(アクスルのステア)を生みやすく、サーキット走行には安全ではありません。
  • 大がかりな取付通常は、フロアの切断や車両の「バックハービング」が必要です。

最適な用途

プロドラッグレース ハイパワーのプロストリート バックハーフ改造
コンポーネントオプション

ジョイントの選択:ハイムジョイントかフレックスジョイントか

すべてのキットに、用途に合わせてお選びいただいたエンドジョイントが付属します。

サスペンションの柔軟性と耐久性を高める設計の、5/8

オプション1:JMXシリーズ クロモリハイムジョイント(PTFEライナー付き)

熱処理済み4130クロモリ鋼製の高強度球面軸受で、自己潤滑性のPTFE(テフロン)ライナーを備えます。

Johnny Joint 1.25

オプション2:分解整備可能なフレックスジョイント(Johnny Jointタイプ)

高密度ポリウレタン製の内部ブッシュを、鍛造または切削加工のハウジングに収めた、耐久性の高いジョイントです。

比較

なぜSYZ Machineなのか?

本当の違いは、材質、カスタマイズ、ジョイントの選択肢、そしてキットを支えるエンジニアリングサポートに表れます。

項目SYZ Machine他社
材質の品質4130クロモリ/認証鋼材標準的な軟鋼
カスタマイズ100%オーダーメイドのジオメトリ汎用のユニバーサルキット
ジョイントの選択肢ハイムまたは分解整備可能なフレックス選択肢が限られる
エンジニアリングサポート専門家による相談込み箱での発送のみ
よくある質問

カスタム4リンクサスペンションキットのFAQ

カスタム4リンクキットを調達するブランドやバイヤーからのよくあるご質問です。

カスタム4リンクサスペンションキットにはどんな材質がありますか?+

4130クロモリ鋼、52100軸受鋼、炭素鋼、ステンレス鋼、アルミ合金など、お客様の設計要件に合う幅広い高性能材質をご用意しています。強度と重量の目標を満たせるよう、4リンクキットの材質仕様を完全にカスタマイズできます。

最小注文数量(MOQ)はどのくらいですか?+

標準材質のキットの場合、一般的なMOQは50セットからです。ただし、特殊なカスタム材質(特定のクロモリ鋼管サイズなど)が必要なプロジェクトでは、原材料サプライヤーの条件によりMOQが変わることがあります。仕様を添えて直接ご連絡いただくか、依頼フォームをお送りください。営業エンジニアが詳細な評価とお見積りをご提示します。

分納には対応していますか?+

はい。在庫計画や販売スケジュールに合わせて分納を手配できます。ほとんどの場合、追加の保管料なしでこの柔軟性を提供しています。

カスタムパッケージには対応していますか?+

はい。OEMパッケージのソリューションを一式ご用意しています。パッケージのデザインファイルと材料仕様をご提供いただければ、貴社のブランドイメージにぴったり合ったカスタムボックスやラベルを製作します。

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今すぐサスペンションを組み上げましょう

4リンクキットの製品ラインを拡充しませんか?フォームにご記入のうえ、エンジニアリングチームにご要望をご相談ください。最適なジオメトリと部品の選定をお手伝いします。

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4リンクサスペンションキットのプログラムを始めませんか?

ダブルトライアングル、トライアングルアッパー、パラレル、サッチェルリンク、ドラッグレース — お客様のジオメトリに合わせて設計し、貴社ブランドで量産します。

図面、CADファイル、写真、OE参照情報、仕様書をアップロードしてください。最大5ファイル/合計20MB。対応形式:JPG、PNG、WebP、PDF、ZIP、CSV、XLS、XLSX、DOC、DOCX。

OEM・ホワイトラベル注文を歓迎 · エンジニアリングサポート付き · MOQ 50セットから

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