💧
オイルシールの漏れ
粗い、または不均一なクロム表面は動的シールを早期に傷め、取付後数か月で液漏れやお客様からのクレームにつながります。
ATV/UTV・オフロード向けアフターマーケットパーツ・アクセサリー卸売
OEMショックアブソーバーメーカー、コイルオーバーブランド、オフロードサスペンションビルダー向けに設計した、硬質クロムめっきのダンパーロッドとショックシャフト。Ra ≤ 0.2μmに精密研削。シール不良も、保証対応の悩みもありません。
ピストンロッドの不具合はすべて、製造時の精度不足に行き着きます。不適切なサプライヤーを選ぶと、こうしたことが起こります。
粗い、または不均一なクロム表面は動的シールを早期に傷め、取付後数か月で液漏れやお客様からのクレームにつながります。
クロムの密着不足や硬度管理の不備により、繰返し荷重下で表面が劣化し、製品の想定寿命よりはるかに早く不具合が出ます。
クロム厚さと密着の適切な管理がなければ、めっきが母材から剥がれ、作動油を汚染します。
材質選定の誤りや真直度公差の不良により、高負荷やオフロード条件でシャフトがたわみます。
ねじ部とシール接触部の同軸度が悪いと微小な芯ずれが生じ、騒音を発生させてシステム性能を低下させます。
自社研削と検査体制のないサプライヤーは、ロットごとに品質がばらつき、組立の一貫性を保てません。
ピストンロッド（ダンパーロッド、ショックシャフトとも呼ばれます）は、すべてのショックアブソーバーの構造上の中核です。ピストンアセンブリを上側のショックマウントに連結し、往復運動を伝えながら、オイルシールとの動的シールを保ちます。
ショックの内部に位置するため、表面仕上げのミクロン単位、真直度の一度、クロム厚さのマイクロメートル単位が、製品の性能と寿命に直接影響します。
設計レベルのパラメーター。荷重条件と使用環境に応じて材質をご提案します。
多くのサプライヤーは寸法を管理します。当社は機能性能を管理します。それが、検査に合格するだけのロッドと、現場で決して不具合を起こさないロッドの違いです。
クロムの密着試験、めっき後の均一な研削、ねじの同軸度管理、シール接触面の最適化を、最後に検査するだけでなく、すべての生産工程に組み込んでいます。
表面が粗いとシールが傷み、オイル漏れにつながります。管理された研削工程により、滑らかな摺動、低フリクション、動的シールの発熱低減を実現し、設計の段階でシール寿命を延ばします。
4130クロモリ材は、オフロードサスペンション、ヘビーデューティーATV、高性能コイルオーバーの構造強度を高めます。オプションの塩水噴霧試験で耐食性を確認できます。
CNC旋削、精密研削、表面処理、ねじ加工をすべて社内で調整します。外注工程による品質の引継ぎ上の隙間が生じません。
寸法成績書、硬度成績書、表面粗さの確認書をご要望に応じて提供します。自信を持って生産を承認するために必要なデータをお渡しします。
図面または仕様をお送りください。エンジニアリングチームが材質選定、表面処理、寸法要件を確認し、単に注文を生産に回すことはしません。
原材料の選定からCNC旋削、めっきの手配、精密研削まで、生産工程全体を管理しています。そのため、品質の隙間や想定外の事態がなく、ロット結果も安定します。
原材料の選定からCNC旋削、めっきの手配、精密研削まで、生産工程全体を管理しています。そのため、品質の隙間や想定外の事態がなく、ロット結果も安定します。
当社のピストンロッドは、世界中の過酷なサスペンション用途で使われています。OEM製造、プライベートブランド、図面ベースの生産に対応します。
大ロットでもクロム品質と寸法精度が一定のOEM生産ラン。
モータースポーツ用途で、細かな表面仕上げと耐疲労性を求める高性能コイルオーバービルダー。
最大限の耐曲げ性が求められるオフロード条件向けの、4130クロモリ製ヘビーデューティーショックシャフト。
UTV・ATVのサスペンションシステムへの組込み向けに、直径と長さをカスタム構成。
ブランドを冠した精密品質の部品を求めるアフターマーケット用サスペンションブランド向けのプライベートブランド生産。
完全な検査書類を求める海外調達チーム向けの、図面ベースの生産。
迅速で正確な対応を求めるエンジニアリングチーム向けの、シンプルなOEMプロセス。
当社チームが24時間以内に、材質、表面処理、寸法要件を評価します。
MOQ、納期、仕様の最終確認を含む詳細な見積を受け取れます。
精密なCNC旋削、研削、ねじ加工により、すべてのピストンロッドで寸法精度、真直度管理、安定した表面仕上げを確保します。
すべてのピストンロッドについて、表面粗さ、硬度、真直度、寸法精度を検査し、出荷前に検査成績書を提供できます。
技術・調達に関するご質問に直接お答えします。
いいえ。当社が専門とするのは、ピストンロッド、スリーブ、ベアリング、バンプストップ、マウント、ブーツなど、サスペンションの構造部品と外部部品のみです。油圧の内部バルブシステムは製造せず、ショックアブソーバー完成品の組立も行いません。
標準の硬質クロムめっきは厚さ15～30μmで管理し、HV 800～1200の硬度を実現します。クロムの密着性は、各生産ロットで試験します。
標準生産でRa ≤ 0.2μmを実現します。より高いシール適合性や低フリクション表面が必要な用途には、Ra ≤ 0.1μmの精密仕様もご用意しています。
はい。生産は完全に図面ベースです。直径12.5～32mmの範囲で、あらゆるねじ仕様、カスタム長さ、直径に対応します。技術レビューのため、図面をお送りください。
MOQは直径仕様と表面処理工程によって異なります。正確なMOQと納期の評価のため、図面を添えてエンジニアリングチームまでご連絡ください。
はい。寸法検査成績書、硬度成績書、表面粗さの確認書を、各生産ロットについてご要望に応じて提供します。
図面または仕様をお送りください。エンジニアリングチームが要件を確認し、ピストンロッドのプロジェクトに対する技術見積をご返信します。
硬質クロムめっき · 標準Ra ≤ 0.2μm · OEM・大量生産に対応