タイロッド調整 → トー角の変化

ねじのピッチ、ターンバックルの構成、ステアリングアームの長さから、タイロッドの調整スリーブ1回転あたりのトー角の変化量を見積もります。

タイロッドのねじピッチ
[1インチあたりのねじ山数]

例:5/8″-18 UNFのタイロッドねじ = 18 TPI。

調整方式

ターンバックルスリーブは、両端が同時にねじ込み/ねじ戻しされるため、1回転あたりの全長がピッチの2倍変化します。

回転数
小数も可

ステアリングアームの長さ
[インチ]

タイロッドの外側ボールジョイントからステアリング軸(キングピン)の回転中心までの距離。タイロッドの長さ変化をトー角の変化に換える実効的なてこの腕の長さです。

トー角の変化(このホイール)

1.06°

タイロッドの長さの変化:0.111″

✔ 正の値で表示しています。方向(トーインかトーアウトか)は、スリーブを回す向きと車両のどちら側かによって決まります。

設計モデル(幾何学によるもので、ISO/SAEの式ではありません)

計算方法 ΔL = turns × pitch × (2 if turnbuckle else 1) · Δθ = tan⁻¹(ΔL / arm length)

標準的な参考文献小角度における標準的なステアリング幾何で、ISO/SAEの番号が付いた式そのものではありません。ねじのピッチの表記はASME B1.1に従います。

前提と制約

この位置で、ステアリングアームがタイロッドにほぼ垂直な平面内で動くと仮定しています。実際のアッカーマン幾何はストロークとともに曲線を描くため、タイロッドの取付け位置付近で最も正確です。
バンプステア(サスペンションストロークによるトー変化で、タイロッド調整とは無関係)は考慮していません。このツールはスリーブを回した効果のみを見積もります。
ホイール1つあたりのトー変化を示します。両側を左右対称に調整する場合、合計(複合)のトー変化はこの値のおよそ2倍になります。
最終的なトー設定は必ずアライメントゲージで確認してください。これは最初に何回転させるかの暫定的な見積もりであり、測定の代わりにはなりません。

静的な参考データ

参考:1回転あたりのトー角の変化(18 TPIターンバックル)

上記の式で事前計算した値です。入力し直さずに素早く参照できます。

ステアリングアームの長さ	1/4回転	1/2回転	1回転(初期値)	2回転
5″	0.32°	0.64°	1.27°	2.54°
6″(計算ツールの初期値)	0.27°	0.53°	1.06°	2.12°
7″	0.23°	0.45°	0.91°	1.82°
8″	0.20°	0.40°	0.80°	1.59°

すべて18 TPI(5/8″-18 UNF)のターンバックル式タイロッド、片側あたりのトー角変化の値です。片側のみ調整可能なタイロッドの場合は、この値を半分にしてください。

計算例

プレランナーの製作で、片側あたり約1°のトーインを追加する必要があります。タイロッドは5/8″-18 UNFのターンバックルスリーブで、ステアリングアームの長さ(タイロッドのボールジョイントからキングピンまで)は6″です。