ロワボールジョイントは、車両の重量を支えているため、ほとんどの車両で最初に摩耗します。アッパーボールジョイント(車両にある場合)は、主にステアリングの幾何形状をガイドし、負荷ははるかに少ないため、通常は、より長く持ちます。しかし、「アッパーかロワか」を調べに行く前に、お使いの車両が実際に両方を持っているかを確認する価値があります。多くの現代の車には、ありません。
すべての車両にアッパーボールジョイントがあるわけではない
これは、ほとんどの比較が飛ばすステップです。マクファーソンストラットのフロントサスペンションを備えた車両、つまり、ほとんどの現代のセダン、ハッチバック、乗用車ベースのクロスオーバー(シビック、カローラ、カムリ、CR-V、RAV4など)には、ロワボールジョイントしかありません。ストラット自体が、ステアリングナックルの上部にしっかりとボルト留めされており、そうでなければアッパーコントロールアームとボールジョイントが担う仕事をこなします。
ダブルウィッシュボーン、またはショートロングアーム(SLA)のサスペンションを備えた車両、つまり、ほとんどのトラック、ボディオンフレームのSUV、一部の高性能車には、片側にアッパーとロワの両方のボールジョイントがあり、それぞれが、独自のコントロールアームを、ステアリングナックルにつないでいます。
どの構成なのか分からない場合は、「どのボールジョイントが悪いのか」を診断する前に、まずそれを確認してください。ストラット式の車には、候補が1つしかありません。
ロワジョイントが先に摩耗する理由
| ロワボールジョイント | アッパーボールジョイント | |
|---|---|---|
| 接続先 | ロワコントロールアーム → ステアリングナックル | アッパーコントロールアーム → ステアリングナックル |
| 荷重の役割 | 荷重を支える — 車両重量の大部分を支える | 「フォロワー」ジョイント — ステアリング/キャンバーの幾何形状を制御し、比較的少ない荷重しか支えない |
| 摩耗の速さ | より速い — すべての穴や段差の衝撃の大部分を受ける | より遅い |
| 交換の複雑さ | 通常、より手間がかかる — コントロールアームに圧入されていることが多い | 通常、より簡単 — ボルト留め、またはリベット留めされていることが多い |
| ストラット式サスペンションにあるか? | はい、常に | なし — ストラットが代わりを果たす |
メカニズムは単純です。ロワジョイントは、車両自身の重量による継続的な圧縮荷重に加えて、路面からのあらゆる衝撃を受けます。アッパージョイントは、存在する場合、主に、操舵とサスペンションのストローク中のホイールのキャンバー角を制御するために旋回し、車を支えているわけではありません。より高い荷重でのサイクルが多いことは、そのまま、より速い摩耗につながり、それが、確認した情報源の中で、「ロワが先に」という見方が、有意な不一致なしに成り立つ理由です。
症状による見分け方
2つのジョイントは異なる仕事をするため、やや異なる症状で故障する傾向がありますが、実際に重なる部分もあるため、物理的な点検なしに、症状だけで、どちらかを診断しようとしないでください。
不良のロワボールジョイントを示すサイン:
- 段差や穴での、鈍く重いゴトゴト音、またはコツコツ音(鋭いカチッという音ではない)
- ホイールを地面から浮かせ、12時と6時の位置でタイヤを揺すったときの、明らかなガタ
- トレッドの内側のエッジの偏摩耗
- 進行した場合は、その角が目に見えて沈む、またはホイールの上部が内側に傾く
不良のアッパーボールジョイントを示すサイン(ストラット式サスペンションの車両には、通常このジョイント自体がありません):
- より鋭いポンという音、またはカチカチという音で、段差よりも、低速での旋回時に最も目立つ
- 旋回後にハンドルが中心に戻るのが遅い、または、完全にセルフセンタリングしない
- トレッドの外側のエッジの偏摩耗
- 直近のアライメントの後でも、キャンバーのアライメントが仕様から外れ続ける
どちらか分からない症状:一般的なタイヤの偏摩耗、ハンドルの振動、曖昧な/緩いステアリングの感触は、どちらのジョイントが摩耗していても現れる可能性があるため、「間違いなくアッパー」や「間違いなくロワ」ではなく、「何かが摩耗している」ものとして扱ってください。
確認の方法
症状のパターンは、有力な推測を与えますが、確認するのは物理的な点検です。標準的な方法は、ホイールを地面から浮かせ、それぞれのジョイントでガタを確認することです。12時と6時の特定の揺すりテストとバールの技術を含む、完全な手順は、当社のボールジョイントのテストガイドにあります。お使いのサスペンションタイプが分からない場合や、症状だけでは明確な答えが出ない場合は、推測するよりも、車両がすでに持ち上がっている間に、両方のジョイントを確認する、数分の手間をかける価値があります。
関連記事: 揺すり確認の詳しい手順は、ボールジョイントの不良をテスト・確認する方法のガイドをご覧ください。ボールジョイントの想定寿命と、摩耗が確認された後の交換の緊急度は、ボールジョイントの寿命と緊急度のガイドをご覧ください。
