ボールジョイント1個の交換(部品と工賃)は、通常、独立系の整備工場で200〜500ドルで、4つすべての交換(両側にアッパーとロワのジョイントがある車両で)は、通常、600〜1,200ドル以上で、これに必須のアライメントが加わります。そして、はい、1つのジョイント、または片側だけを交換することができます。隣のジョイントが故障したというだけの理由で、健全なジョイントを交換することを要求する、機械的なルールはありません。
範囲別の費用内訳
| 範囲 | 一般的な費用(部品と工賃) |
|---|---|
| ボールジョイント1個(アッパー1つ、またはロワ1つ) | $200 – $500 |
| 片側の両方のジョイント(アッパー+ロワ) | $350 – $700 |
| フロントのロワジョイント両方(左+右) | $500 – $900 |
| 4つすべてのボールジョイント(アッパー2つ+ロワ2つ) | $600 – $1,200+ |
| ホイールアライメント(その後に必須) | $75 – $150 |
これらは、複数の独立した費用の情報源から引き出した、一般的な目安の範囲であり、お使いの特定の車両の見積もりではありません。特に高額側の幅は、主に車種によるもので、お使いの車にアッパージョイントがあるかどうか(マクファーソンストラットの車にはありません)、ジョイントが圧入式(工賃が多い)か、ボルト留め式(少ない)か、そして、ジョイントが単体で販売されているか、コントロールアームのフルアセンブリの一部としてのみ販売されているか、によって決まります。
なぜ部品ではなく、工賃のほうが、通常、大きな金額になるのか
単体の交換用ボールジョイントは、多くの場合、比較的安価な部品で、請求額の大部分は工賃です。これは、ジョイントに到達するには、通常、ホイールを外す必要があり、圧入式の設計では、ジョイントをステアリングナックルから切り離し、専用工具で古いものを押し出す必要があるためです。ボールジョイントがまったく単体で販売されていない車両(コントロールアームに恒久的に圧入、またはリベット留めされている)では、アーム全体のアセンブリに支払うことになり、それは、請求の部品側を増やしますが、実際には、工賃を簡単にする場合もあります。
どの範囲で見積もりを取る場合でも、アライメントを加えてください。これは任意ではありません。ボールジョイントの交換は、その角のサスペンションの幾何形状を変え、アライメントを省くと、急速で不均一なタイヤの摩耗につながります。
1つのジョイント、または片側だけを交換できるか?
はい。実際に摩耗しているのが1つだけであれば、ボールジョイントの交換で、4つすべてを、あるいは両側でさえも行う必要性は、何もありません。決定は、点検が実際に何を見つけるかによります。どのジョイント(または複数のジョイント)に対処が必要か、まだ確認していない場合は、ボールジョイントが悪いかどうかをテストするための、当社のガイドをご覧ください。
悪いものだけを交換するのが理にかなうのは、次の場合:
- そのジョイントだけに測定可能なガタがあり、他のものはしっかりしている
- 今は費用を抑えたく、フロントエンドの他の部分は良好な状態である
- 車両の走行距離が少ない、または他のジョイントが明らかに新しい(例:以前に交換済み)
ペアで(またはすべて一度に)交換するほうが、より実用的な選択になることが多いのは、次の場合:
- 1本のアクスルの両方のジョイントが、基本的に同じ走行距離と路面への曝露を経験している — 一方が摩耗で故障したなら、もう一方も同じ応力を受けており、おそらく、そう遠くないところまで来ている
- そうしないと、1回ではなく2回の別々のアライメントの費用を払うことになります。両側を一緒に行えば、1回のアライメントで作業をカバーできます
- 車両がすでに持ち上げられ、一部が分解されている — 片側を行うことと両側を行うことの間に、実質的な工賃の重複があるため、2つ目の側の追加費用は、通常、後日に完全に別の来店をするよりも少なくなる
これらのどれも、機械的な安全要件ではなく、摩耗パターンと費用のタイミングに関する議論です。悪いロワボールジョイントと、反対側のしっかりとした良好なものを見つけた整備工場には、良いものの交換を主張する技術的な理由はなく、それでも行う価値があるかどうかは、予算と計画の判断であり、安全上の判断ではありません。
DIYか整備工場か
ボールジョイントの請求のほとんどで、工賃が大きな割合を占めるため、自分で交換することが節約の可能性のある部分です。適切な工具があれば、の話ですが。圧入式のジョイントには、適切なC型フレームのプレスと、正しいサイズのアダプターが必要で、スタッドをナックルから切り離すには、セパレーター工具やピックルフォークが必要です。各取付タイプ(圧入式、ボルト留め式、リベット留め式)に必要なものの完全な内訳と、それぞれの手順は、ボールジョイントを自分で取り外して取り付けるための、当社のガイドにあります。お使いの車両のボールジョイントが、コントロールアームのフルアセンブリの一部としてのみ入手可能な場合は、誰が工賃を負担するかにかかわらず、部品費用の計算が変わります。
関連記事: ボールジョイント単体の価格について詳しく知りたい方は、ボールジョイントの価格に関するガイドをご覧ください。自分で取り外し・取り付けを行う手順（圧入式と非圧入式の方法、必要な工具）については、ボールジョイントを自分で交換する方法のガイドをご覧ください。費用をかける前にどのジョイントを実際に交換すべきか確認する方法は、ボールジョイントの不良を確認するガイドをご覧ください。
