新品ボールジョイントにグリスは何回注入する?
新しいボールジョイントは、通常、日常的な補充よりも多くのグリースを必要としますが、何回ポンプするかは、ジョイントが工場出荷時にどれだけのグリースを入れて出てきたかによって決まります。グリース充填済みのアフターマーケット品(有名ブランドの交換品のほとんどは、このように出荷…
グリスニップルのないボールジョイントにグリスを入れる方法
グリース(ゼルク)ニップルのないボールジョイントは、ほとんどの場合、使用寿命の間、メンテナンスフリーで動作するよう意図された、密閉された工場潤滑の設計であり、誰かが取り付けを忘れたわけではありません。まだ静かで、ブーツが無傷であれば、そのままにしておいてください。整備す…
ボールジョイント不良の症状:感触・音・見た目と、他に考えられる原因
故障しつつあるボールジョイントは、段差でのゴトゴト音、緩い、またはふらつくステアリングの感触、そして、タイヤの偏摩耗として現れますが、それらの症状のどれもが、摩耗したタイロッドエンド、コントロールアームのブッシュ、ストラットマウント、ホイールベアリングからも生じ得ます…
走行中にボールジョイントは本当に折れる?ホイールが外れることはある?
はい、ボールジョイントは走行中に完全に故障することがあり、最悪の場合、ホイールが外れることもあります。しかし、「ホイールが外れる」には、2つの非常に異なる故障モードが含まれており、ほとんどのボールジョイントの故障は、より軽いほうを生じさせます。ホイールが、まだ部分的に取…
ボールジョイントの実際の寿命と、不良品の交換の緊急度は?
ほとんどのボールジョイントは、摩耗が交換の領域に達するまで、70,000〜150,000マイル(約110,000〜240,000km)の範囲のどこかで持ちますが、それはアフターマーケット部品業界の目安の範囲であり、工場のメンテナンススケジュールの数字ではなく、お使いの特…
アッパー vs. ロワボールジョイント:どちらが先に摩耗する?不良の見分け方
ロワボールジョイントは、車両の重量を支えているため、ほとんどの車両で最初に摩耗します。アッパーボールジョイント(車両にある場合)は、主にステアリングの幾何形状をガイドし、負荷ははるかに少ないため、通常は、より長く持ちます。しかし、「アッパーかロワか」を調べに行く前に、お…
ボールジョイントが不良か確認する方法:ジャッキアップして揺らすテストの正しいやり方
ボールジョイントを点検する標準的な方法は、ホイールを地面から浮かせ、タイヤを揺すって、ジョイントでのガタを感じ取ることです。概念としては単純ですが、2つの細部が、テストが実際に何かを教えてくれるかどうかを決めます。車両の持ち上げ方(サスペンションのタイプによって異なりま…
ボールジョイントブーツの破れ:意味と、ブーツだけ交換できるか
破れたボールジョイントのブーツは、グリースを保持し、汚れを防ぐゴムのシールが機能しなくなったことを意味し、工場出荷時のグリースが漏れ出て、水、融雪塩、砂埃がジョイントに入り込めるようになります。理論上は、ブーツだけを交換できることもありますが、実際には、ほとんどの整備士…
ボールジョイントを自分で取り外し・取り付ける方法:プレスあり/なしの方法と必要工具
ボールジョイントの交換にプレスが必要かどうかは、お使いの車両でジョイントがどのように取り付けられているかに完全に依存し、何かを買ったり借りたりする前に、それが最初に確認すべきことです。それを間違えると、必要のなかった50〜200ドルのプレスキットを買ってしまうか、作業の…
ボールジョイントの交換費用は?4つではなく片側だけでもよい?
ボールジョイント1個の交換(部品と工賃)は、通常、独立系の整備工場で200〜500ドルで、4つすべての交換(両側にアッパーとロワのジョイントがある車両で)は、通常、600〜1,200ドル以上で、これに必須のアライメントが加わります。そして、はい、1つのジョイント、または…
ボールジョイント・ハイムジョイント・球面軸受・ベアリング:実際の関係
4つはすべて同じファミリーに属し、接続された2つの部品が、剛性をもってロックされるのではなく、互いに対して動けるようにする部品です。それらが分かれるのは、どれだけのミスアライメントを許容するか、どれだけよく密閉されているか、そして、その動きが完全な回転か、限られた角度の…
ボールジョイントのおすすめブランド・素材は?保証の対象になる?
唯一の「最高の」ボールジョイントというものはなく、ジョイントの素材と構造が、どれだけ長持ちするかを決め、それは、ブランド名だけよりも、選ぶ際の有用な基準です。それとは別に、「保証の対象」は、通常、人々が混同する2つの異なることを意味します。お使いの車両の工場保証が、摩耗…