ドライブライン

最高のユニバーサルジョイントを作るのは?Spicer、Precisionなど各ブランド比較

独立した情報源を通じて、整備士や駆動系の専門家が最初に挙げるブランドとして、最も一貫して名前が挙がるのはSpicer(Dana)ですが、「最良」は、実際に何を交換するのか、そして車両がどう使われるかに大きく左右されます。調査で繰り返し登場するブランドが、実際にどう比較さ…

この4つの数字は、シングルカードan式ユニバーサルジョイントの標準的なSAE/業界シリーズコードで、2つの物理的寸法だけを示します。ベアリングカップの直径とカップ間の全幅です。シリーズが上がる（1310 → 1330 → 1350 → 1410）ほど、ジョイントは物理的…

交換用またはカスタムのドライブシャフトを注文するために測定するとは、2つのことを把握することです。長さ(シャフトの端の種類に応じた、正しい基準点から測ったもの)と取り付け角度です。完全なカスタムシャフトを注文する場合は、追加仕様の短いリストも記録する必要があります。ユニ…

この記事は、駆動系の機械部品についてのもので、ナビゲーションの意味での「bearing」(コンパスの方位)ではありません。それは、同じ英単語の無関係な使い方です。

ユニバーサルジョイントのサイズを特定するには、ベアリングカップの直径と全幅の2つの数値を測る必要があり、そのどちらの数値を読むべきかは、止め輪がどのように配置されているかによって決まります。

1310と1350のユニバーサルジョイントは、2つの寸法が異なります。1350は、ベアリングカップが大きく(1310の1.062″に対して1.188″)、全体の幅も広くなっています(3.219″に対して3.625″)。このサイズの違いは、意味のある強度の差につながり、1…

1ピースのドライブシャフトは、トランスミッションまたはトランスファーケースから、リアデフまで、まっすぐに通る1本の連続したチューブです。2ピースのドライブシャフトは、同じ経路を2本の短いチューブ区間に分け、中央で、フレームにボルトで固定されたセンターサポート(キャリア)…

アルミとスチールのドライブシャフトの実際のトレードオフは、回転質量と構造強度の関係であり、「どちらが優れているか」ではありません。アルミシャフトは軽量で、回転質量を下げ、スロットルレスポンスや臨界速度性能を改善できます。スチールシャフトは重いぶん丈夫です。衝撃をよく吸収…

スリップヨークは、ドライブシャフトと、トランスミッションやトランスファーのアウトプットシャフトとの間の、スプラインによる滑り継手です。2つの役割を同時に果たします。トランスミッションからドライブシャフトへ回転トルクを伝えること、そしてサスペンションが動くたびに生じる長さ…

より大きなユニバーサルジョイントを、既存のヨークとベアリングカップに圧入することはできません。カップの直径と幅が合わないためです。ただし、対応するヨーク(またはドライブシャフト全体)も一緒に交換するなら、より大きなシリーズにアップグレードできます。

キャリアベアリング(センターサポートベアリング)の交換とは、ドライブシャフトを外し、ベアリングの位置で2つの区間を分離し、古いベアリングを圧入して外し、新しいものを、正しい向きで、元の合いマークを保ったまま圧入することです。

トラックの駆動系の構成によって、2個から7個以上で、主に2WDか4WDか、そしてホイールベースの長さで決まります。