この記事は、駆動系の機械部品についてのもので、ナビゲーションの意味での「bearing」(コンパスの方位)ではありません。それは、同じ英単語の無関係な使い方です。
キャリアベアリング(センターサポートベアリングとも呼ばれます)は、ユニバーサルジョイントの一種ではなく、2ピースのドライブシャフトの中間点に取り付けられる、独立したサポートベアリングです。シャフトを自由に回転させたまま、中央の部分を車両のフレームに対して安定して保持します。ホイールベースの長いトラック、バン、SUVで一般的で、そうした車両では、1本の1ピースのドライブシャフトでは、高速道路の速度で安全に回すには長すぎます。
なぜ一部のドライブシャフトにはこれが必要なのか
直径に対して長すぎるドライブシャフトは、回転速度が上がるにつれて、しなり、振動する、「ホイップ」を起こし始めます。同じ回転数では、長くて細い棒のほうが、短くて硬い棒よりもたわむのと同じです。そのたわみに耐えるために、1本の大きくて重いシャフトを作る代わりに、メーカーは、ドライブシャフトを2本の短い区間に分け、その間の接合部をキャリアベアリングで支えます。短い区間は、それぞれが、より剛性が高く、キャリアベアリングが、中央のジョイントをフレームに対して固定した位置に保持するため、アセンブリ全体が高速でも真円度を保って回ります。
構成
キャリアベアリングのアセンブリは、情報源を通じて共通する、3つの部品からなります。
- ボールまたはローラーベアリング — シャフトが回転できるようにする、内側の回転要素。
- ゴム製の防振マウント — ベアリングの外輪を取り囲むゴムのクッションで、駆動系の振動と路面からの衝撃を、フレームに届く前に吸収します。
- 金属製の取付ブラケット(ハンガー) — アセンブリ全体を、車両のフレームの下側にボルトで固定します。
3つの仕事、1つの部品
- 支持 — 長いドライブシャフトが、2つの区間の間で、荷重を受けてたわんだり、曲がったりするのを防ぎます。
- 振動の減衰 — ゴムマウントが、駆動系の振動と路面からの衝撃を吸収し、車内に伝わらないようにします。
- 回転のアライメント — シャフトを自由に回転させたまま、トランスミッション/トランスファーケースとデフの間の正しい角度を、両方のシャフト区間にわたって保ちます。
キャリアベアリングには、荷重とNVH(騒音/振動/ハーシュネス)の特性が異なる、いくつかのサブタイプ(シングルベアリング、ゴム防振式、ヘビーデューティー)もあります。その比較と、キャリアベアリングの役割がユニバーサルジョイントとどう異なるかについては、ユニバーサルジョイントとキャリアベアリング:種類と機能の比較で解説しています。
キャリアベアリングが摩耗してきているサイン
| 症状 | 考えられる原因 |
|---|---|
| 加速時に車内で感じる振動 | ベアリングの摩耗、またはゴムマウントの劣化で、停止からの発進時に最も顕著 |
| 下から聞こえるうなり音やゴリゴリという音 | 内部のローラーベアリングが、潤滑切れ、または摩耗している |
| シフト時や加速時のガタンという音 | ゴム製の防振マウントが劣化、ひび割れ、または剥離している |
| ドライブシャフトの目に見えるたわみ、または異常なぐらつき | ベアリングまたはマウントが、支持機能を失うほど故障している |
これはクイックリファレンスであり、完全な診断の手順ではありません。段階的なトラブルシューティングガイドは、別のリスクタイプの記事に属します。
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