Danny Ni, Author at SYZ Machine

ホイールスペーサーは安全?厚み・4×4トラック・2枚重ねが絶対NGな理由

はい、高品質で正しく取り付けられた1枚のスペーサーなら安全で、4×4トラックでの最大2インチも含みます。いいえ、2枚のスペーサーを重ねるのは、どんな厚さでも、決して安全ではありません。ホイールスペーサーの安全性に関する他のすべては、これら2つの事実に、その厚さが、ベアリ…

完全なホイールスペーサーキットには、スペーサーをハブに取り付け、かつホイールをスペーサーに取り付けるために必要なすべてが含まれており、アルミの4つの部品だけではありません。「すべて」が何を意味するかは、2つのスペーサー設計のどちらを購入するか、つまりボルトオン式かスリッ…

はい、ホイールスペーサーは、すでにお持ちのホイールで、面一のスタンスを実現できます。オフセットの小さいホイールと同じことをする、つまり、ホイールとタイヤのアセンブリを、ハブからさらに外側に押し出すからです。純正オフセットがET45のホイールに15mmのスペーサーを入れる…

いいえ、確実ではありません。モデル名が世代をまたいで同じでも、ホイールの金具が同じだったとは限りません。自動車メーカーは、新しいプラットフォーム、けん引能力や積載量の追加、別のハブを必要とするブレーキのアップグレードといった、実際の技術上の理由で、モデルチェンジのたびに…

レベリングキットやリフトを取り付けた後に(その前ではなく)、旋回中にタイヤが擦り始めたなら、特定の、よく理解されている幾何形状の問題を扱っており、修正は、通常、タイヤが接触する正確な位置に応じた、1/4インチから1.25インチのスペーサーです。これは、一部の車両がローダ…

両者は同じものではなく、安全性の答えは、どちらを選ぶかよりも、どう使うかによります。ホイールスペーサーは、既存のハブとホイールの間にボルト留めされる別の部品であり、オフセットのあるホイールは、そのオフセットを、ホイール自体の鋳造または鍛造に組み込むことで、間に追加の部品…

ほとんどのボルトオン式ホイールスペーサーキットには、赤のロックタイトが付属しています。それが守る接続、つまり、スペーサー自体をハブに固定するスタッドやボルトが、すべてを組み立てた後は、ホイールの裏に完全に隠れてしまうからです。純正のラグナットが緩んだ場合、通常、危険にな…

ボルトオン式ホイールスペーサーは、ホイールを取り付ける前に、純正のホイールスタッドの上に取り付けられます。スペーサーは、それらのスタッドを使ってハブにボルト留めされ、その後、ホイールが、スペーサー自体に圧入された別のスタッドのセットを使って、スペーサーにボルト留めされま…

それは、スペーサーを取り付けた後に、ハブのリップの接触が実際にどれだけ残るかによります。そして、それは、推測ではなく、測定できる数値です。メーカーのガイドと独立した技術情報源にまたがる業界の総意は、ハブのリップの使用可能な最小のかみ合いを3〜5mmとしています。それを下…

はい、あり得ます。そしてその仕組みは、摩擦ではなく、てこ作用です。ホイールスペーサーは、乾いた接合部がブッシュをすり減らすようには、ベアリングを「すり減らす」わけではありません。タイヤの接地面を、ベアリングの中心から遠ざけ、車がカーブや段差を通過するたびに、ベアリングが…

はい、ただし、スペーサー自体が直接の原因であることはまれです。メーカーの取り付けガイド、フォーラムでの故障報告、消費者のレビューを通じて、高速道路の速度でのスタッドの破断やラグの緩みは、取り付けと金具のごく限られた不具合にさかのぼります。ねじのかみ合いの不足、誤ったトル…

スタビライザーリンク(スタビライザーエンドリンク、アンチロールバーのエンドリンク、「ドッグボーン」とも呼ばれます)は、スタビライザーの外側の端を、サスペンション部品(通常、コントロールアーム、ストラット、ステアリングナックル)に接続する短いロッドです。サスペンションとと…