レベリングキットやリフトアップ後のタイヤの干渉を解消するスペーサーのサイズは?

レベリングキットやリフトを取り付けた後に(その前ではなく)、旋回中にタイヤが擦り始めたなら、特定の、よく理解されている幾何形状の問題を扱っており、修正は、通常、タイヤが接触する正確な位置に応じた、1/4インチから1.25インチのスペーサーです。これは、一部の車両がローダウン後に発生させるタイヤの擦れとは別の不具合で、SYZ Machineは、それを別に扱っています(下にリンクがあります)。リフトによる擦れとローダウンによる擦れは、機械的な原因が異なり、同じ修正を共有しないため、一方の記事の数値を、もう一方の問題に当てはめないでください。

リフトアップで新たな擦れが生じる理由

逆のように思えます。トラックを持ち上げたのだから、スペースは減るのではなく、増えるはずです。しかし、擦れは垂直方向のクリアランスの話ではなく、リフト自体が引き起こす、わずかな水平方向のずれの話です。レベリングキットやリフトは、車高を上げるために、ストラットやコイルオーバーの長さを伸ばします(またはストラットアセンブリの内側にスペーサーを加えます)。その延長は、ロワコントロールアームの外側の端を、フレーム側の回転点に対して下向きに押し下げ、コントロールアームの動作角度を変えます。その角度が変わると、それが描く弧が、ホイールをわずかに内側に動かし、ホイールやタイヤ自体は何も変わっていないのに、そうなります。その内側へのずれが、タイヤと、ホイールウェルのすぐ内側にあるもの、つまり、アッパーコントロールアーム、スタビライザーのエンドリンク、タイロッド、あるいはフレームレールそのものとの隙間を狭めます。

だからこそ、紙の上では明らかに、より大きなタイヤに「対応」するリフトでも、以前はなかった、フルロックでの擦れを生むことがあります。リフトは、垂直方向のクリアランスを解決し、同時に、意図せず、水平方向のクリアランスを狭めてしまったのです。

タイヤが実際にどこで擦れているかがすべてを決める

スペーサーのサイズを選ぶ前に、ホイールウェルのどちら側で接触が起きているかを特定してください。スペーサーは、一方には役立ち、他方を悪化させます。

• 内側の擦れ(アッパーコントロールアーム、スタビライザー、タイロッド、フレームレール) — 上で説明した、リフト/レベリングの典型的な症状です。スペーサーは、ホイールを外側に押し戻し、リフトの幾何形状の変化が奪ったクリアランスを回復します。これが、スペーサーが実際に役立つシナリオです。
• 外側の擦れ(フェンダーライナー、バンパー、マッドフラップ、フェンダーの縁) — スペーサーは、これを改善するのではなく悪化させます。タイヤを、すでに接触しているまさにその構造物に、さらに近づけるからです。擦れが外側なら、修正は、より細いタイヤ、ライナーのトリミング、またはより大きなリフト量であり、スペーサーではありません。

何かを注文する前に、ホイールを両方向にフルロックまで切った状態で、内側と外側の両方のクリアランスを確認してください。

深刻度別のサイズ決め

内側の擦れを解決する、最も薄いスペーサーから始め、終わったと判断する前に、外側のクリアランスを再確認してください。安全のために、いきなり厚いスペーサーに進むと、一方の擦れの問題を、もう一方と交換するだけになることがよくあります。

注文前の診断方法

1. 水平な地面に駐車し、エンジンを止めた状態で(パワーステアリングのアシストが必要なら、キーはオン)、ステアリングホイールを両方向にフルロックまで切り、タイヤがどこで接触するかを観察します。
2. 接触が内側(コントロールアーム、スタビライザー、フレーム)か、外側(ライナー、バンパー、フェンダー)かを記録します。
3. 可能なら、サスペンションを圧縮した状態でクリアランスを確認してください。静止時にクリアランスがある構成でも、圧縮によって幾何形状がさらに変わるため、段差を越えるときに擦れることがあります。
4. 内側の接触をなくすために必要な、おおよその隙間を測ります。スペーサーの厚さを決めるべきなのは、一般的なサイズ表ではなく、その測定値です。
5. スペーサーを追加した後は、フルロックで外側のクリアランスを再確認し、内側の擦れを外側の擦れと交換していないことを確かめます。

この厚さの範囲のボルトオンスペーサーについての注記

3/4インチ〜1.25インチの範囲のスペーサーは、お使いの特定のホイールの裏側の設計によって、純正のホイールスタッドが、スペーサーの面を完全に避けられる場合とそうでない場合がある厚さに近く、これは、擦れの問題自体とは別の適合の確認です。この範囲のボルトオン式スペーサーのサイズを決める場合は、スタッドのトリミングに関する関連ガイドをご覧ください。

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Danny Ni エンジニアリング＆機械システムのライター

Danny Niは、SYZ Machineでエンジニアリングを専門とするテクニカルライターで、機械部品、リンケージシステム、実際の用途に即したエンジニアリングを得意としています。アフターマーケットの車両部品、産業用ジョイント、機械の原理を扱い、複雑なエンジニアリングの概念を、エンジニア、製作者、業界のバイヤーに役立つ実践的な知見へと落とし込んでいます。

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