ドライブシャフト(driveshaft)は1つの特定の部品で、ドライブライン(driveline)は、その部品が属するシステム全体です。ドライブシャフトは、トランスミッション(またはトランスファーケース)から、デフへトルクを伝える回転シャフトです。ドライブラインは、動力をホイールに伝える、トランスミッションより下流のすべてで、ドライブシャフト、そのユニバーサルジョイントまたはCVジョイント、デフ、アクスルシャフト(4WD/AWD車ではトランスファーケースも)を含みます。プロペラシャフト(propeller shaft、または「prop shaft」)は、第3のものではまったくなく、単にドライブシャフトの別名で、イギリス英語や、古い業界用語でより一般的です。
用語の比較一覧
| 用語 | 実際に指すもの | よく使われる場面 |
|---|---|---|
| ドライブシャフト(driveshaft) | トランスミッション/トランスファーケースとデフの間の、1本の回転シャフト | アメリカで最も一般的な用法 |
| プロペラシャフト(propeller shaft / prop shaft) | RWD/4WD車における、ドライブシャフトと同じ部品 | イギリス英語と、古い業界用語 |
| ドライブライン(driveline) | ドライブシャフト+ユニバーサルジョイント/CVジョイント+デフ+アクスルシャフト+トランスファーケース(4WD/AWD) | トランスミッションより下流の、動力伝達システム全体 |
| ドライブトレイン(drivetrain) | ドライブライン+トランスミッション | 動力伝達システム全体を指す、より広い用語 |
| パワートレイン(powertrain) | ドライブトレイン+エンジン | 最も広い用語 — 動力を生み出し、伝えるすべて |
この表の各用語は、その下にあるものの中に入れ子になっています。パワートレインはドライブトレインを含み、ドライブトレインはドライブラインを含み、ドライブラインは、その部品の1つとしてドライブシャフトを含みます。
この区別が実際に重要な理由
「ドライブシャフトが損傷している」は、1つの特定の部品を指します。「ドライブラインの振動がある」は、そうではなく、ドライブシャフト、ユニバーサルジョイント、デフ、アクスルシャフト、あるいはそのいずれかの間の位相/アライメントの問題である可能性があります。症状を説明するなら、どの部品が原因かを実際に突き止めるまでは、「ドライブラインの振動」が正確で正直な説明で、そこから来ていると確認する前に、ドライブシャフトの問題とは呼ばないでください。
「プロペラシャフト」という言葉の由来
この用語は、初期の船舶や航空機の用法に由来し、そこでは、シャフトが回転動力をプロペラに伝えます。自動車の世界では、「driveshaft」とまったく同じ部品を意味し、異なる設計や異なる位置を指すものではありません。イギリス由来の部品カタログ、古い整備マニュアル、イギリス英語の情報源を読む場合は、「driveshaft」の代わりに「propeller shaft」や「prop shaft」という用語が使われ、同一の部品を指しています。
1つの用語の境界は、完全には定まっていない
すべての情報源が、ドライブラインとドライブトレインの境界を同じところに引いているわけではなく、1つの定義を選んで、それを普遍的なものとして提示するのではなく、そのことを述べておく価値があります。一部の辞書系の情報源は、「driveline」を狭く、トランスミッションとデフの間の部品だけと定義しており、その範囲は、多くの情報源が「driveshaft」単体を定義する方法と大きく重なります。ほとんどの技術系や業界の情報源は、より広い定義を使い、「driveline」を、本質的に「drivetrain」(デフより先のアクスルシャフトを含む)と同義として扱っています。特定のメーカーの資料やサプライヤーの部品リストをもとに作業する場合は、この表の定義と完全に一致すると思い込まず、そこで実際に挙げられている部品リストに従ってください。用語は、メーカーや文脈によって、本当に異なります。
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