やめてください。完全に破損したユニバーサルジョイントは、ドライブシャフトを落下させて路面に衝突させ、トランスミッション、トランスファーケース、排気管、ブレーキラインを損傷する、あるいは制御を失う原因になる可能性があります。すでに症状が出ている場合は、安全に停車するのに必要な距離だけ走り、その後、再び運転する前に、車両をけん引または修理してもらってください。
どれだけのガタなら許容されるか
実際的には、ゼロです。健全なユニバーサルジョイントは、ベアリングカップとクロスの間にゆるみがなく、滑らかに回転するはずです。ドライブシャフトをつかんで、手で前後にひねったときに、カチッ、ゴツッという音を感じたり、シャフトが反応するまでに遅れがあったりすれば、それはすでに正常な範囲を超えています。専門的な公差仕様では、許容される摩耗は約0.002〜0.005インチで、これは、手ではなく、測定工具がなければ検出できない範囲です。計器なしで動きを感じたり見たりできるなら、そのジョイントは、その安全な余裕をすでに大きく超えて摩耗しています。
これを、通常のドライブラインのバックラッシュと混同しないでください。ドライブトレイン全体(トランスミッションとデフのギア)に、わずかな回転方向のガタがあるのは正常です。不良のユニバーサルジョイントのガタは、感じ方が異なり、ジョイント自体のはっきりとしたコツコツという音や、その特定の箇所での左右/上下の動きです。
よくある症状
| 症状 | 通常の意味 |
|---|---|
| ドライブまたはリバースに入れたときのガタンという音 | 摩耗したニードルベアリングが、ジョイントがかみ合う前に、ガタを吸収している |
| アクセルのオン/オフでのガタンという音 | 同じ摩耗が、荷重の変化の際に現れている |
| 速度とともに増す振動 | ジョイントの摩耗、またはドライブシャフトのアンバランス |
| 下からのキーキー/チリチリという音(特に低速時) | 乾燥した、または摩耗したニードルベアリング |
| ベアリングカップの周りの錆色の粉 | ベアリングのシールが破損し、湿気が入り込んでいる |
| 硬い、または引っかかる回転 | ベアリングが固着している |
ユニバーサルジョイントの仕組みと、これらの破損モードが起こる理由についての、より詳しい解説は、ユニバーサルジョイントとは?をご覧ください。
交換にいくらかかるか
独立した情報源を通じて、1つのジョイントあたりの交換費用は、一貫して150〜450ドルの範囲に収まり、その内訳は次のとおりです。
- 部品:ジョイント自体でおよそ15〜100ドル(ジョイントは本当に安価で、この範囲は、主に標準品と、ヘビーデューティー/グリース補給可能なオプションの違いを反映しています)
- 工賃:およそ100〜300ドル。古いジョイントを圧入して外し、新しいものを圧入するには、時間と専用工具が必要だからです
複数のジョイントを交換する場合や、ドライブシャフトに同時に他の作業が必要な場合は、作業全体の費用が、300〜900ドルの範囲に及ぶことがあります。正確な価格は、車両、地域の工賃の相場、そして、そのジョイントが単独で整備できるのか、ドライブシャフトアセンブリ全体の一部としてしか入手できないのか、によって決まります。
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