これに普遍的な答えはなく、完全に、お使いの特定の車両のVINによって決まり、「コントロールアームはリコールされる」という一般的な想定に頼らずに、直接確認する必要があります。前もって知ることができるのは、2つの制度の違いです。安全リコールは、保証の状況、走行距離、所有履歴にかかわらず、無償の修理を意味し、保証の請求は、故障が、製造上の欠陥(対象)か、通常の摩耗(通常は対象外)かによって決まります。
オープンなリコールを確認する方法
- 17文字のVINを見つけます。運転席側のダッシュボードのフロントガラス近く、運転席側のドアの縁、または、登録証/保険証にあります。
- NHTSAの公式リコール検索ツールにアクセスします:
https://www.nhtsa.gov/recalls。 - VINを入力します。お使いの車両に、コントロールアームやその他について、オープンな安全リコールがあれば、改善策とともに、そこに表示されます。
- 何も表示されなければ、それが決定的な答えです。同じモデルや年式の他の車両が、過去にリコールを受けていたかどうかにかかわらず、現在、お使いの特定の車両に、オープンなリコールはありません。
これが権威ある情報源で、フォーラムのスレッドでも、ディーラーの一般的な発言でも、この記事でもありません。リコールの状況は、新しいキャンペーンが発行されるにつれて、時間とともに変わるため、今日の「なし」は、恒久的なものではありません。
リコールと保証:2つの異なる制度
| 安全リコール | 工場保証 | |
|---|---|---|
| あなたの費用 | 0ドル — 常に無料 | 請求が承認された場合にのみ無料 |
| 車両が、まだ保証期間内である必要があるか? | No | はい — 保証期間内でなければならない |
| 最初の所有者である必要があるか? | No | 通常は不要だが、補償条件は異なる |
| 何が引き金になるか | メーカーまたはNHTSAが、モデル/生産の範囲にわたって特定する、安全に関連する欠陥 | 製造業者が、材料または作りの欠陥によって引き起こされたと認める、個別の故障 |
| コントロールアームが、通常、位置づけられる場所 | 対象の車両の、他のあらゆるものと同様に補償される | パワートレイン保証では、多くの場合、特に対象外 — パワートレイン保証は、通常、エンジン/トランスミッション/ドライブアクスルを対象とし、コントロールアームのようなサスペンション部品を除外する |
リコールは、保証が残っていることを必要としません。NHTSAが、お使いのコントロールアームについて、オープンな安全リコールを出している場合、メーカーは、最初の所有者であるかどうかにかかわらず、15年落ちで、200,000マイルの車両でも、無償で修理します。
保証の請求は、ディーラーが、故障を摩耗ではなく、欠陥と認めることを必要とします。コントロールアームには、通常の使用で摩耗する、ゴムブッシュとボールジョイントが付いています。ディーラーが、故障を、製造上の欠陥ではなく、経年や走行距離に関連するものと判断した場合、保証期間内であっても、通常、整備として分類され、保証の対象にはなりません。
過去の、既知のコントロールアームのリコール(例のみ — お使いの車両についての予測ではない)
コントロールアームのリコールは、以前にも、特定のモデルと年式で、起こっています。
- GM/キャデラック/シボレー — 特定のモデルでの、フロントサスペンションのコントロールアームの溶接の問題(NHTSAキャンペーン16V256)
- Jeep/クライスラー/ダッジ — 特定のモデルでの、リアサスペンションのロワコントロールアームのキャンペーン
- 特定のRamトラック — フロント右側のロワコントロールアームの交換キャンペーン(NHTSAキャンペーン24V244)
これらは、コントロールアームのリコールが実際に起こることを示すための、過去の例であって、お使いの特定の車両に、それがあることの証拠ではありません。それを知る唯一の方法は、上のVINの検索です。別のモデルや別の年式に起こったことに基づいて、リコールがある(またはない)と決めつけないでください。
リコールがない場合:実際には、どんな補償があるか?
- バンパー・トゥ・バンパー/新車の基本保証(一般に、3年/36,000マイル、または5年/60,000マイルの条件):原因が、製造上または材料上の欠陥である場合、コントロールアームの故障を、通常、補償します。
- パワートレイン保証:通常、コントロールアームは、対象外です。エンジン、トランスミッション、ドライブアクスルに限定されており、サスペンション部品は、その範囲外です。
- 延長保証/車両サービス契約:補償は、プランの階層によって大きく異なります。上位の「除外方式」のプランは、コントロールアームとボールジョイントを含むことが多く、パワートレインのみの基本プランは、通常含みません。
- 通常の摩耗、保証期間外:これは、標準的な整備の修理で、他のあらゆる摩耗したサスペンション部品と同様に、自己負担で支払います。
ご自身の状況を知るには、VINを持って、ディーラーのサービス部門に電話するか、メーカーのオーナー向けポータルを確認してください。VINによるリコール検索ツールは、保証の状況ではなく、リコールの状況しか教えてくれません。それらは、2つの別々の確認です。
関連記事: チューブラー/プレス鋼/アルミ/鋳鉄コントロールアーム:本当に最適な素材は? · コントロールアームまたはブッシュ不良の症状
