一般的なロッククローラーのサスペンションの、清掃の手順を、すでに読んでいる場合、砂漠でのレースで異なるのは、次の点です。問題は、泥ではなく、フェシュフェシュ、つまり、砂漠のレーサーが対処する、粉末のような、細かいシルトで、トレイル走行での、塊状の、湿った泥とは、まったく異なる挙動をします。この記事は、泥だらけのオフロード走行の後、ハイムジョイントとロッドエンドを清掃する方法の基本的な清掃手順を、すでにご存じであることを前提とし、汚染物が、泥ではなく、細かい砂漠のシルトの場合に、特に何が異なるかだけに、焦点を当てます。
なぜ細かいシルトは、泥とは異なる問題なのか
泥は、主に、外部への付着と圧力によって、ジョイントに入り込みます。目に見えるすき間に詰まり、たいてい、どこにあるか分かります。細かい砂漠のシルトは、そのようには働きません。走行中の振動と遠心力で、外からは密閉されているように見えるすき間も含め、すき間に染み込めるほど細かいのです。そのため、汚染が、実際にベアリング表面に達しているかを、目で判断するのが、より難しくなり、アセンブリの外側は、それなりにきれいに見えるのに、細かい砂埃が、すでにシールのリップを越えて入り込んでいることがあります。
これは、「清掃済み」の意味を変えるため、重要です。外側を拭いて終わりにすることは、泥に対しては、妥当な基準です。細かいシルトの場合、汚染がレースに達していないことを知る唯一の方法は、実際に内部を確認することです。
汚染されたベアリングに、高圧の空気や水を、決して吹き付けない
このルールは、泥の場合よりも、ここでは、さらに重要です。高速の空気や水の流れに運ばれた細かい砂は、ただ押し流されるだけでなく、それ自体が研磨剤になり、接触したレース面やボールの表面に傷をつけます。圧縮空気を吹き付けながらベアリングを回転させることは、まさにこの種の損傷を引き起こす、具体的な方法です。内部に、まだ閉じ込められているすべての砂埃が、高速でレースに投げつけられます。最初の表面の吹き飛ばしにだけ、低圧の空気(30〜40PSI)を使用し、それを行う間は、ベアリングやジョイントを回転させないでください。
密閉型/整備不可と、開放型/整備可能:異なるベアリング、異なる答え
これは、砂漠でのレースのメンテナンスにおける、実用的な分岐点であり、どのタイプを使っているかを、事前に決めておく価値があります。
- 密閉型で、整備不可のベアリング:レースの後に、ザラザラ、ごつごつ、または異音がして、開けるようには設計されていない、工場で密閉されたユニットの場合は、中を清掃するためにシールをこじ開けるのではなく、交換してください。小さな密閉型ベアリングのシールをこじ開けると、シール自体を損傷し、取り除くよりも、多くの汚染物を持ち込むリスクがあり、これは、近道の推奨ではなく、プロのベアリングメンテナンスのガイダンス(SKF)でも、繰り返されている注意です。
- 開放型で整備可能なベアリング:これらは、きれいに分解できるように設計されているため、以下の、完全な分解と、グリースの詰め直しの手順を行う価値があります。
砂漠走行の後の、整備可能なベアリングのための追加ステップ
泥の清掃に関する記事の基本的な手順を踏まえ、細かいシルトによる汚染には、さらに踏み込む必要があります。
- 最初に、低圧で回転させずに、乾式で吹き飛ばす。何かを開ける前に、表面の緩い砂を取り除きます。
- シールを外す。細いピックを使って、両側のシールのリップを、曲げたり、破いたりせずに、持ち上げます。
- すすぐだけでなく、撹拌しながら溶剤に浸す。ミネラルスピリット、柑橘系のデグリーザーに浸すか、ブレーキクリーナーを大量にスプレーして、洗い流しながら、インナーレースを、手でゆっくり回します。これにより、見えている表面だけでなく、ボールケージの下に閉じ込められたシルトが、外に出てきます。
- シルトの飽和がひどい場合は、超音波洗浄を検討する。溶剤への浸漬の後も、砂埃が、見えている場合は、超音波洗浄機(5〜10分)や、溶剤を入れた密閉容器での、激しい撹拌が、静置浸漬だけでは落とせない汚染に到達します。泥の清掃だけの手順が、届く必要のない場所に、細かいシルトが入り込むため、まさに、その追加ステップの価値があります。
- グリースを詰め直す前に、レースの孔食を点検する。軽い横圧をかけながら、ベアリングをゆっくり回します。カチカチという音、ざらつき、砂を噛んだような引きずりは、表面がすでに損傷しており、グリースの詰め直しだけでなく、ベアリングの交換が必要なことを意味します。
- 内部の空洞容積の30〜50%まで詰め直す。満杯にはしない。詰めすぎは、撹拌と熱の蓄積を引き起こし、レースですでにストレスを受けたベアリングでは、それ自体が故障モードです。
- すべてが乾いてからだけ、シールを再装着する。再装着したばかりのシールの裏に、溶剤や湿気を閉じ込めると、清掃の目的が台無しになります。
どのくらいの頻度か、そして、なぜレースでは、特定しにくいのか
砂漠でのレースへの暴露は、一般的なトレイルの1日よりも、頻繁で、集中していますが、レース用ベアリングを、正確にどのくらいの頻度で整備すべきかについて、信頼できる公表された数字は、ありません。それは、特定のコースの粉塵の状況、ベアリングのシールのグレード、イベントに詰め込まれたステージや走行の数に、大きく依存します。調査が裏付けるのは、方向性です。この機材を繰り返し、実際に使う人々の間では、レース後の点検(「音がおかしくなったとき」ではなく)が標準的なアプローチです。ベアリングが、ザラザラと音を立てる頃には、通常、すでにレースの損傷が、いくらか生じているからです。
この記事が土台とする基本的な清掃手順(あらゆるオフロードの汚染に共通する、圧縮空気、溶剤、乾式潤滑剤のステップを含む)については、泥だらけのオフロード走行の後、ハイムジョイントとロッドエンドを清掃する方法をご覧ください。
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