1インチや1.5インチのホイールスペーサーで純正スタッドのカットが必要になるのはなぜ?
ボルトオン式ホイールスペーサーは、ホイールを取り付ける前に、純正のホイールスタッドの上に取り付けられます。スペーサーは、それらのスタッドを使ってハブにボルト留めされ、その後、ホイールが、スペーサー自体に圧入された別のスタッドのセットを使って、スペーサーにボルト留めされま…
ハブとの接触面積を減らす薄型スペーサーを使っても安全?
それは、スペーサーを取り付けた後に、ハブのリップの接触が実際にどれだけ残るかによります。そして、それは、推測ではなく、測定できる数値です。メーカーのガイドと独立した技術情報源にまたがる業界の総意は、ハブのリップの使用可能な最小のかみ合いを3〜5mmとしています。それを下…
ホイールスペーサーはフロントホイールベアリングの早期故障を招く?
はい、あり得ます。そしてその仕組みは、摩擦ではなく、てこ作用です。ホイールスペーサーは、乾いた接合部がブッシュをすり減らすようには、ベアリングを「すり減らす」わけではありません。タイヤの接地面を、ベアリングの中心から遠ざけ、車がカーブや段差を通過するたびに、ベアリングが…
ホイールスペーサーで高速走行中にスタッドが折れたりラグボルトが緩んだりする?
はい、ただし、スペーサー自体が直接の原因であることはまれです。メーカーの取り付けガイド、フォーラムでの故障報告、消費者のレビューを通じて、高速道路の速度でのスタッドの破断やラグの緩みは、取り付けと金具のごく限られた不具合にさかのぼります。ねじのかみ合いの不足、誤ったトル…