ブッシュに最適な素材は?ゴム、ポリウレタン、それ以外?
最良の単一のブッシュ材料はなく、正しい選択は、乗り心地、ハンドリングの精密さ、耐久性、メンテナンスフリーの運用のどれを優先するかによって決まり、それらの優先事項は、異なる方向に引っ張り合います。ゴム、ポリウレタン、青銅、エンジニアリングプラスチックは、その4つの軸で、そ…
クレビスの2種類とは?(どの「2種類」を指すかによる)
特にクレビスハンガーについての質問なら、その答えは十分に文書化されています。クレビスハンガーは、標準的なU字型のクレビスと、V字型のクレビスの、2つのクレビスをピンで接続して作られています。しかし、「クレビス」全体は、2種類のカテゴリーではなく、4つの認められた締結具の…
ドライブベルトの測り方
ドライブベルトを測るには、3つのものが必要です。長さ(外周または有効長)、断面(上幅と厚さ)、そして歯付きベルトの場合は、歯のピッチと歯数です。どの方法を使うかは、古いベルトがまだ1本の状態か、切れているか、完全になくなっているかによります。ここで数値を間違えると、「ほ…
ブッシュにグリスや潤滑剤は必要?ゴムとポリウレタン、安全なグリスの種類、きしみ音対策
ブッシュにグリースが必要かどうかは、一律のルールではなく、その材料によって決まります。ゴムブッシュは、一般に潤滑が不要です。金属スリーブに接着されており、すべるのではなく、内部でねじれることで働くため、グリースは、実際の動作に対処するものではありません。ポリウレタンブッ…
ショックアブソーバーの測り方(伸長・圧縮・ストローク長)
ショックアブソーバーの採寸とは、3つの数値を記録することです。伸び長(完全に開いた状態)、縮み長(完全に閉じた状態)、そしてストローク(両者の差 — 使用可能なトラベル)。これらの寸法をどこから測るかは、各端の取付スタイルによって異なり、その基準点を間違えることが、用途…
ドライブベルトのサイズの選び方
ドライブベルトのサイズ決めとは、状態の良いベルトの正確な寸法が手元にないときに、正しい交換品を見つけることです。手にしているベルトを単に測る場合とは異なります(その場合は、ドライブベルトの測り方をご覧ください)。出発点は4つあり、どれに当てはまるかによって、最も速い進め…
ブッシュの取り外し・圧入・取り付けを自分で行う方法
ブッシュを圧入して外したり入れたりすることは、この作業の難しい部分ではありません。油圧プレスや、まともなプレスキットがあれば、その工程は、かなり機械的になります。難しいのは、錆びついて固着した古いものを外すことと、他のサスペンション部品の奥に埋もれている場合に、そもそも…
ラック&ピニオンの交換費用は?(部品・工賃・価格を左右する要因)
ステアリングラック(ラックアンドピニオン)の完全交換は、米国では、部品と工賃を合わせて、通常700〜2,800ドルで、ほとんどの作業は1,000〜2,000ドルの範囲に収まります。幅が広いのは、3つの要因に大きく左右されるからです。お使いの車両が油圧式か電動式(EPS)…
ユニバーサルジョイントとは?機能・構成部品・仕組み
ユニバーサルジョイント(Uジョイント、カルダンジョイントやハーディ・スパイサージョイントとも呼ばれます)は、軸線がある角度で交わる2本の回転軸をつなぐ機械式カップリングで、軸が一直線上にないときでもトルクを伝え続けられるようにします。車両では、最もよく見られる場所はドラ…
ブッシュ vs. ボールベアリング:何が違う?
ブッシュはすべり、ボールベアリングは転がります。どちらもシャフトを支え、摩擦を減らしますが、ブッシュはプレーンベアリング(シャフトが直接すべる、単純なスリーブ)であるのに対し、ボールベアリングは、内輪と外輪の間でボールを使って、すべり摩擦を、はるかに小さい転がり摩擦に変…
「ボンドブッシング」とは?(サスペンション部品でも機械部品でもない)
サスペンション部品、ヒンジ、回転シャフトで使われる、摩擦を減らすスリーブである、自動車用や機械式のブッシュをお探しなら、これはそれではありません。「ボンドブッシング」(より正確にはボンディングブッシング)は、電線管やレースウェイの設備で使われる電気用語で、このサイトの別…
「ブッシング vs. ベアリング バーベル」:自動車用語ではなくウェイトリフティング用語
自動車、トラック、産業機械のブッシュを探してここにたどり着いたのなら、このページではありません。「ブッシング対ベアリングのバーベル」は、ウェイトリフティング機器の用語で、バーベルのスリーブ(バーの周りを回る部分)と、その内部が、プレーンブッシュで作られているか、転がり軸…