黒染め(ブラックオキサイド)皮膜の施工方法
ブラックオキサイドの施工は、生産工場でも小規模な家庭用の設備でも、基本的に同じ順序で行われます。部品を洗浄し、すすぎ、ブラックオキサイドの薬液浴に浸して表面を変化させ、再びすすぎ、油またはワックスで封孔処理します。工業的な生産ロットに対応できる方式は高温で行い、小規模な…
右ねじ vs. 左ねじ:何が違う?
右ねじ(RH)は時計回りに締まり、反時計回りに緩みます。これは、ボルト、ナット、ねじの大半で使われる標準です。左ねじ(LH)はその鏡像で、反時計回りに締まり、時計回りに緩みます。この2つは互換性がなく、右ねじのナットは左ねじのボルトにはねじ込めず、無理に押し込むと、ねじ…
左ねじとは?
左ねじ(逆ねじとも呼ばれます)は、反時計回りに締まり、時計回りに緩むねじ山で、ほとんどのファスナーに使われる標準の右ねじとは逆です。欠陥でも間違いでもなく、通常のねじでは自然に緩んでしまうような特定の状況で使われる、意図的な設計上の選択です。
右ねじとはどういう意味?
右ねじ(RH)は、時計回りに回すと締まり、反時計回りに回すと緩むねじ山で、「右に回すと締まり、左に回すと緩む」という、おなじみのものです。ボトルのキャップ、瓶のふた、木ねじ、機械用ボルト、ホイールナットなど、日常のファスナーの大半で使われる標準の方向です。目の前のファス…
左ねじナットの購入先
左ねじのナットは、一般的なホームセンターには置いていませんが、探す場所さえ分かれば、見つけるのは難しくありません。コツは、購入前に、直径、ねじピッチ、巻き方向を完全に一致させることです。この3つのうち1つでも違う左ねじナットは、まったく使えないからです。
タイロッドエンドのジャムナットとは?回す方向とサイズは?
タイロッドエンドのジャムナットは、ロッドの調整可能な部分にねじ込まれた薄いロックナットで、トー/アライメントの設定が決まったら、それを固定するために、タイロッドエンド(またはその調整スリーブ)に対して締め付けられます。その唯一の役割は、振動で設定がずれないようにすること…
ハイムジョイント vs. ジョニージョイント:本当の違いと、ジョニージョイントの強度は?
ハイムジョイント(ロッドエンド)は、ボールを、緩衝なしで、金属またはPTFEライニングのレースに直接当てます。精密ですが、路面からの衝撃をそのまま伝えます。ジョニージョイントは、同じボールジョイントの可動の考え方ですが、ボールを、再生可能なスチールハウジング内の交換可能…
ヒッチピンとは?
ヒッチピンは、レシーバーヒッチと、そこに差し込まれたアクセサリー(ボールマウント、カーゴキャリアのシャンク、バイクラックなど)の位置の合った穴を貫通して、両者を固定する金属製のピンです。保持クリップ、割りピン、またはロックが、振動や走行中の動きでピンが抜け出すのを防ぎま…
デフのピニオンアングルの設定方法(4リンク/リジッドアクスルのオフロード仕様)
ピニオンアングルを設定するとは、サスペンションに荷重がかかった状態の車高で、ピニオンヨークの角度が、トランスミッション(またはトランスファーケース)の出力軸の角度と平行(等しく逆向き)になるよう、リアアクスルハウジングを調整することです。誤ると、ドライブシャフトの両端の…
4リンクサスペンションとは?
4リンクサスペンションは、4本の独立したコントロールアーム(上側2本、下側2本)を使って、リジッドアクスルを車両のフレームに接続する構成です。リンクはアクスルの位置決め(前後方向の位置を保ち、動力がかかったときにどれだけ回転するかを制御する)を担当し、別体のコイルスプリ…
ピニオンアングルの測り方:工具・手順・よくある間違い
ピニオンアングルの測定とは、サスペンションに通常の車高で荷重をかけた状態で、トランスミッション(またはトランスファーケース)の出力軸、ドライブシャフト沿い、リアのピニオンヨークの3か所で角度を測り、その差を計算して、ユニバーサルジョイントの作動角を求めることです。これが…
アクスルラップとは?原因・症状・4リンクサスペンションが強い理由
アクスルラップとは、リアアクスルハウジングが、その場にとどまらず、エンジントルクで回転しようとする現象です。ハウジングは、ホイールの回転とは逆向きにねじれ、それを保持しているもの(通常はリーフスプリング)が、そのねじれを吸収しなければなりません。リーフスプリング式の車両…