はい、アクスルを取り外さずに、CVジョイントにグリースを追加することはできますが、それは修理ではなく、一時的な対処であり、ジョイントがまだ壊れ始めていない場合にのみ機能します。曲がるときに、カチカチやポンポンという音が聞こえるなら、内部のベアリングはすでに摩耗しており、グリースを注入しても、その損傷は元に戻りません。この記事は、その技法が実際にやる価値があるのはいつか、その2つの方法、そしてその限界について扱います。
始める前に:この作業は、車両の下で行います。ジャッキで持ち上げ、体のどの部分でも下に入れる前に、定格のあるジャッキスタンドの上で支えてください。ジャッキだけで持ち上げられた車両の下では、決して作業しないでください。
最初に確認:このジョイントは、そもそも対象になるか
グリースガンに手を伸ばす前に、簡単な路上テストを行います。空いた駐車場で、ステアリングをフルロックに切り、両方向にゆっくり小さな円を描いて走ります。カチカチやポンポンという音が聞こえるなら、ジョイント内部のレースとボールは、すでに摩耗しており、この段階でグリースを追加しても、せいぜい少し時間を稼げるだけで、修理にはなりません。ブーツは破れているが、ジョイントはまだ静かなら、この技法に適した範囲にあり、グリースは漏れ始めているものの、汚染がまだ深刻な損傷を与えていない可能性が高いです。ブーツが長期間破れていて、汚れや水が明らかに入り込んでいる場合は、その場でのグリース補給は信頼性が下がります。ジョイント内部の砂粒は、新しいグリースが上に載っていても、レースを削り続けるからです。その場合は、簡単な補給よりも、完全な点検のほうが価値があります。CVアクスルが不良かどうかを確認する方法をご覧ください。
必要なもの
- 二硫化モリブデン(モリ)入りのCVジョイント用グリース。汎用のシャシーグリースではありません。その区別が重要な理由は、CVジョイントにはどのグリースを使うべきか?をご覧ください
- ニードルアダプター(長くて細い中空のアタッチメント)付きのグリースガン
- RTVシリコンシーリング材(高温用)または小さなタイヤパッチキット
- 脱脂剤と、きれいなウエス
- ジャッキと、定格のあるジャッキスタンド
方法1:ブーツ越しに注入する(手が届くどのジョイントでも使える)
これは、より汎用的な方法で、ブーツのクランプが外しやすいかどうかに関わらず、使えます。
- 車両を持ち上げて固定し、作業している側に向けて、ステアリングをフルロックに切ります。これでブーツの蛇腹が伸び、より分かりやすく、開けた状態になります。
- ブーツの表面を、脱脂剤とウエスできれいにし、ニードルを差し込む、小さい側(シャフト側)の端の近くを重点的に拭きます。先に清掃しないと、表面の砂粒がジョイント内に押し込まれることがあります。
- ニードルを、クランプから離れた、厚いゴムの蛇腹の1つに、浅い角度で差し込みます。クランプの近くに刺すと、シールをさらに裂くおそれがあります。
- グリースをゆっくり注入しながら、アクスルを手で回して、グリースが1か所に溜まらず、行き渡るようにします。作業中にブーツを触って確認し、わずかに張りが出る程度で、膨らんだり、ぴんと張ったりしてはいけません。入れすぎはよくあるミスで、引き伸ばされたブーツは、自分で作ってしまった新たな故障点です。
- ニードルを抜き、注入箇所を清掃し、小さな穴を、高温用RTVシリコンをひとたらしして塞ぎます。グリースを中に保ち、湿気や砂粒を入れないために、穴は塞ぐ必要があります。
方法2:ブーツのクランプを緩める(手が届くなら、より清潔)
ブーツとクランプが、他の点では良好な状態で、手が届く場合、この方法では、ゴムに穴を開ける必要が、まったくありません。
- ジョイント側の端の、大きなブーツクランプを外すか、緩めます。
- ブーツを少し引き戻して、ジョイントの空洞を露出させます。
- 正しいCVグリースを詰めて、ジョイントがしっかりコーティングされるようにします。入れすぎないでください。
- ブーツを再びシールし、新しい、適切なサイズのCVブーツクランプ(元のものが使っていたものに応じて、バンディングツール式または圧着式)を取り付けます。
効果の確認
車両を降ろし、短い距離、両方向にゆっくり小さな円を描いて走ります。これは、新しいグリースを、ボールとレースに均等に行き渡らせるのに役立ちます。ゴリゴリという音や、潤滑切れの音が変わったかどうかを聞きます。走行後、ブーツを素早く目視で確認し、グリースが飛び散っていないことを確かめます。飛び散っているなら、シールが保持されなかったか、入れすぎということです。
この対処法の限界
この技法は、漏れている、またはグリースが少なくなっているが、まだ内部摩耗が進んでいないジョイントのための応急処置で、損傷が始まった後の、ブーツ交換やジョイント交換の代わりにはなりません。気づく前にブーツがしばらく開いていた場合は、汚染物の上に新しいグリースが載っていても、汚れや湿気が、すでにレースを削っているかもしれず、ジョイントの残りの使用寿命は、どれだけうまく再シールしても、短くなります。上の最初の確認手順で、すでにカチカチという音を聞いたなら、この記事の方法を省略し、診断に移ってください。CVアクスルが不良かどうかを確認する方法をご覧ください。また、すでに故障の疑いがあるジョイントで走行している場合は、その緊急度について、不良のCVジョイントで運転できるか?をご覧ください。
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