ボルト/ブッシュ式のスタビライザーリンクのアセンブリは、5つの基本部品で構成されます。ボルト、ブッシュ、ワッシャー、中央のスペーサー、そして、ロックナットで、通常は、ボルト → ワッシャー → ブッシュ → スタビライザーのアイレット → ブッシュ → ワッシャー → スペーサー → ワッシャー → ブッシュ → コントロールアームのアイレット → ブッシュ → ワッシャー → ナットの順に積み重ねられます。この内訳は、特にボルト/ブッシュ式を説明するものです。ボールジョイント式のリンクは、密閉された一体型のユニットで、この積み重ねはまったくありません(下の比較を参照)。
どのタイプのリンクに当てはまるか
スタビライザーリンクには、ボルト/ブッシュ式とボールジョイント式の2つの基本構造があり、この部品リストは、ボルト/ブッシュ式に固有のものです。ボールジョイント式のリンクを見ている場合、別々のブッシュ/ワッシャー/スペーサーの積み重ねはありません。ゴム製のダストブーツの中の、密閉されたボールジョイントで、内部の設計はより複雑でも、物理的な部品点数は根本的により単純です。それぞれのスタイルがいつ使われるかの完全な比較は、ボルト/ブッシュ式とボールジョイント式のスタビライザーリンクをご覧ください。
5つの構成部品
| 部品 | 一般的な数量 | 機能 |
|---|---|---|
| ボルト | 1 | スタック全体を貫き、すべてを圧縮状態に保つ、長い締結部品 |
| ブッシュ | 4(1端あたり2) | ゴムまたはポリウレタンの絶縁体で、振動を吸収し、サスペンションの動きに対応するために、わずかにたわむ |
| ワッシャー | 4 | 通常は、ブッシュに当たる、カップ状/皿状の鋼製ワッシャーで、クランプ荷重を分散し、圧力下でブッシュが外側にふくらまないよう、ブッシュを中心に保つ |
| スペーサー(スリーブ) | 1 | 2つの取付点の間にある金属の管で、正しいクランプ距離を設定し、ブッシュをつぶすほどボルトが締め込まれるのを防ぐ |
| ナット | 1 | 通常は、ナイロンインサート式、またはプレバリングトルク式のロックナットで、振動による緩みに抵抗する |
一般的な積み重ね順
従来の4ブッシュのボルト式リンクの場合、基準となる順序(上から下)は次のとおりです。
- ボルトの頭
- ワッシャー(カップ面をブッシュに向ける)
- ブッシュ
- スタビライザーの取付アイレット
- ブッシュ
- ワッシャー
- スペーサースリーブ
- ワッシャー
- ブッシュ
- コントロールアームの取付アイレット
- ブッシュ
- ワッシャー
- ロックナット
これは、基準となる構造であって、普遍的な標準ではありません。実際のキットはさまざまで、車両によっては、各4つではなく、2つのブッシュと2つのワッシャーしか使わない設計もあります。この図を含め、一般的な図よりも、常に、お使いの特定の車両のサービスマニュアル、または交換キットに付属の説明書に従ってください。
クランプを正しく行う
ブッシュは、ワッシャーの外径とちょうど面一になる程度に圧縮されるべきで、平らにつぶされてはいけません。締めすぎると、ゴムがつぶれ、部品の寿命が縮み、取り付け直後の早期のゴトゴト音の一般的な原因になります。これは、締め付けの感触の目安であって、トルク仕様ではありません。実際の数値は、リンクのタイプとボルトのサイズによって異なり、ここで扱う内容とは別のトピックです。
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