バンプステア修正キットのすべてのロッドエンドのジャムナットに当てはまる、単一のトルク値はありません。それは、ねじのサイズ、ジャムナットの材質、ロッドエンドのメーカーによって異なり、同じ5/16″-24のねじの上で、鋼製のジャムナットとアルミニウム製のジャムナットでは、同じ値にならず、メーカーを横断した、普遍的な表を公表している、ロッドエンドのブランドもありません。一般化でき、実際に頼るべきなのは、方法です。ジャムナットを、標準のナットよりも、どれだけ小さいトルクで締めるか、そして、正確な数値が、そもそも重要でなくなる、締め付けの技術です。
なぜ、普遍的な数値がないのか
ジャムナットは、同じねじサイズの標準的な、フルハイトの六角ナットよりも、約30〜50%薄く、荷重を支えるかみ合うねじ山の数も、少なくなります。そのねじ上の、フルナットと同じ仕様で、トルクをかけると、ロッドエンドのシャンクの、細かいねじ山を、なめてしまったり、ナット自体を変形させてしまったりするリスクがあります。メーカーはそれを承知しており、それに応じて調整しています。たとえば、QA1は、同じ5/16″-24のジャムナットを、鋼製と、7075アルミニウム製の両方で販売しており、その2つは、許容トルクが同じではありません。正確な数値が欲しい場合は、一般的な規則ではなく、特定のロッドエンドとジャムナットの仕様書が必要です。
一般化できること:標準ナットのトルクに対する割合としての、ジャムナットのトルク
2つの独立した、技術的な情報源が、同じ根本的な原則に行き着いていますが、正確な割合では、一致していません。
- ファスナーサプライヤーの技術ガイドは、標準的な、2ナットのロック方法を、次のように説明しています。ジャムナットを、推奨される全トルクの、およそ25〜50%で締め、その後、2つ目の(仕上げの)ナットをねじ込み、それを全仕様のトルクで締めて、2つを互いに「ジャミング」(締め合わせ)させます。
- ジャムナットのトルクに関する、構造工学のフォーラムのスレッドは、異なるものの、重なる数値に行き着きました。ナットの厚さが減ることを根拠に、「ジャムナットは、通常のナットの、1/2〜2/3のトルクで締めるべきである」というもので、同じねじを対象としています。
この2つの範囲(25〜50%と50〜67%)は、完全には一致せず、それ自体が、要点です。業界全体で受け入れられている、単一の割合はなく、一貫した方向性のみがあります。フルナットのトルクよりも、意味のある程度小さく、およそ3分の1から3分の2です。特定の割合は、仕様ではなく、出発点の推定値として扱ってください。
実際に確認できる例(限界を、最初に明記して)
この原則を、数値で示した、最も明確な、記録された事例は、自動車のオフロード用ではなく、航空分野に由来するため、乗用車やトラックのロッドエンドに適用する数値ではなく、パターンの例示として扱ってください。自作航空機のフォーラム、Van’s Air Forceで、Standard Aircraft Handbookを調べていた投稿者は、3/8″のAN316ジャム(せん断)ナット(標準のAN365のフルナットとは別の、より薄いナット設計)が、同じ機体の製作マニュアル(第5章のトルク表)による、標準の3/8″ナットの160〜190 in-lbsに対して、およそ90〜110 in-lbsで締められると述べています。これは、ジャムナットが、標準ナットのトルクの、約55〜58%に位置することを意味し、上記の50〜67%の範囲と一致します。90〜110 in-lbという数値を引用した投稿者は、手元に本がなく、記憶から引用したものだと断っているため、方向性は正しいものの、確認された最終的な数値としてではなく、AN規格の航空用ハードウェアに特有のもので、一般的な自動車のロッドエンドには当てはまらないものとして扱ってください。
数値よりも重要な技術:ナットの回転角法(Turn-of-the-Nut)
複数の技術的な情報源が、独立して、ジャムナットについて、正確なトルク値を追い求めること自体を、思いとどまるよう促しており、その実用的な理由は、ジャムナットは、かみ合うねじ山が少ないため、トルクの読み取り値が、標準ナットよりも、ねじの変形やかじりの影響を、より強く受け、単一のft-lbの数値が、実際のクランプ力の代用として、信頼性が低くなるためです。複数の情報源で挙げられている、代替の方法は、次のとおりです。
- まず、ロッドエンドを正しい長さ/角度に設定する。必要な、アイレット間の寸法や、ハウジングの角度になるまで、チューブアダプターやブングにねじ込みます。
- ジャムナットを、手でぴったりと着座するまでねじ込む。アダプターやブングの面に対して、指で締まる程度で、まだ工具は使いません。
- ロッドエンド本体を動かないように保持したまま、ジャムナットを、さらに約1/4回転(90°)回す。これが「ナットの回転角法」(turn-of-the-nut)で、トルクレンチの読み取り値を狂わせる、ねじの状態に関する変数を考慮に入れられるため、ジャムナットの用途では、純粋なトルク仕様よりも、特に推奨されています。
- 締め付けた後に、ロッドエンドの長さ/角度を再確認する。このステップが存在するのは、注意しないと、ジャムナットを締めたときに、ロッドエンド本体が、一緒に回されてしまい(下を参照)、先ほど行った設定が、元に戻ってしまうことがあるためです。
1本ではなく、2本のレンチを使う
トルク値や方法に関係なく、すべての情報源で、最も繰り返されている、運用上の詳細は、ジャムナットを締める間、ロッドエンド本体を動かないように保持することです。ロッドエンドのシャンク(または、それがねじ込まれているチューブアダプター)の、平らな部分に、レンチを当てて、回転しないようにし、2本目のレンチや、トルクレンチで、それに対して、ジャムナットを回します。バックアップなしで、ジャムナット単独を締めると、ロッドエンドが、一緒に回ってしまうリスクがあり、それによって、先ほど設定した、リンケージの長さやアライメント角度が、固定したつもりの、まさにその瞬間に、気づかないうちに、変わってしまいます。
実際にはどういうことか
- フォーラムや、一般的な表の数値が当てはまると、決めつける前に、特定のねじサイズとジャムナットの材質に対する、ロッドエンドのメーカーの仕様書を確認してください。
- メーカーの仕様がない場合は、トルク値を推測する代わりに、軽く締めてから、部分的に回す方法を使ってください。これは、薄いジャムナットでは、正確な数値が、信頼できないからこそ、複数の技術的な情報源が推奨している技術です。
- 最終的な締め付けに、どの方法を使うかに関係なく、ジャムナットを締める間は、常に、2本目のレンチで、ロッドエンド本体を支えてください。
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