ステアリングラック(またはラックアンドピニオン)のブッシュは、ラックのハウジングを車両のサブフレームに固定する、ゴム製またはポリウレタン製のマウントです。摩耗すると、ラックのハウジング自体が固定されたままではなく、マウント内で動き出し、その動きが、所有者が気づく、ガタつき、緩み、ふらつきを生みます。確認する最も確実な方法は、誰かがステアリングホイールを回している間、ラックのハウジング自体を見ることです。ハウジングがマウント内で動くなら、問題はブッシュ(またはその取付金具)です。
不良なラックブッシュの感触と音
- ハンドルを切るときのゴトゴトやコツコツという音。左から右へ素早く切り返すときに、最も目立ちます
- 段差でのゴトッという音で、ステアリングコラムを通って上がってくるように感じられる
- 緩い、または曖昧なステアリング — 車が実際に反応する前に、ハンドルが少し回る
- ふらつき、または一貫しない直進性 — 車を車線の中央に保つのに、小さな修正が常に必要
- 荒れた路面を走行した後に、ハンドルが中心からずれる
- ハンドルに伝わる振動、特に凹凸のある道で
車両のどの部位でも、「不良ブッシュ」の症状が一般的にどのように現れるかという、より幅広い用語(コントロールアーム、スタビライザー、その他のブッシュも、同じ基本的な摩耗パターンをたどります)については、SYZ Machineの不良ブッシュの症状に関する総合ガイドをご覧ください。この記事は、ラックに特有のことに焦点を絞っています。
実際にそれを確認できるテスト
症状のリストは、他のいくつかのステアリングの問題と重なるため、ラックブッシュを具体的に切り分けるテストは、音や感触ではなく、目視です。
- 車両の前部を安全に持ち上げ、ジャッキスタンドで支えます。
- ステアリングラックと、その2つの取付点(両側でサブフレームにボルトで固定されている場所)を見つけます。
- もう1人に、ステアリングホイールを、小さな範囲で、ゆっくり左右に回してもらいます(動かすのにパワーアシストが必要なら、キーをオンにします)。
- 2つの取付点で、ラックのハウジング自体を見ます。ホイールやタイロッドではなく、ハウジングの本体です。
- ラックのハウジングは、基本的に動かないはずです。動くのは、内部のシャフトだけであるべきです。ハウジング全体が、取付ブラケット内で左右にずれるのが見えるなら、ブッシュ(または取付ボルト/ブラケット)が、ラックを動かしてしまうほど摩耗しています。
このテスト中にハウジングがまったく動かないのに、ステアリングにガタや緩みがある場合、そのガタは、マウントブッシュではなく、ラック内部か、別のリンケージから来ている可能性が高いです。
ブッシュか、別のものか?見分ける最も速い方法
ラックブッシュの摩耗は、タイロッドエンドの摩耗、ゆるんだ取付ボルト、ひび割れた取付ブラケット、ラック内部の実際の摩耗といった、他のいくつかの不具合と症状を共有します。1つの細部が、ブッシュの場合を、他のほとんどのものから、最初に確認する価値があるほど確実に区別します。
| サイン | 示唆するもの |
|---|---|
| フルードの漏れがなく、ラックのハウジングがマウント内で目に見えて動く | ブッシュ(または取付金具/ブラケット) |
| ラックブーツ上、またはその下に、パワーステアリングフルードが見える | ラック内部のシールの不具合 — ブッシュだけでは直りません |
| ラックのハウジングはしっかりしているが、ホイールにはまだガタがある | ラック内部の摩耗、タイロッドエンド、またはステアリングコラム/シャフトのガタ — ブッシュではない |
| 一方向にいっぱいに切ったときだけ音がする | 多くの場合、マウントブッシュではなく、ラック内部の摩耗 |
パワーステアリングフルードの漏れは、特に、問題が外側のマウントブッシュではなく、ラックのシール内部にあることを意味し、ブッシュの交換は、その故障モードには何の効果もありません。漏れが見当たらず、上のハンドルを回すテストで、ラックのハウジングが目に見えて動くなら、ブッシュのほうが原因である可能性が高いです。
これらのブッシュが摩耗する理由
- 経年とゴムの硬化 — ゴム配合は、熱と紫外線への曝露によって、時間とともに硬くなりひび割れ、走行距離に関係なく、8〜12年の範囲で、大きな摩耗を示すことがよくあります。
- 湿気と融雪塩 — ゴムの劣化と、ブッシュ内部の金属スリーブの腐食の両方を加速し、特に冬の気候での走行で顕著です。
- 高走行距離と絶え間ない屈曲 — ステアリング操作のたびにブッシュがサイクルを受け、アグレッシブな運転や荒れた道での通勤は、疲労によるひび割れを加速します。
- 衝撃による損傷 — 強くポットホールに突っ込んだり、軽い衝突があったりすると、他の点では新しい車両でも、ブッシュが即座にひび割れたり、外れたりすることがあります。
点検を受けるべきとき
上記の症状のいずれかが見られる場合は、整備士の点検を飛ばして自分で診断しようとしないでください。ここで説明した目視テストは、可能性を絞り込みますが、実際に手で確認することに代わるものではありません。フロントエンドのガタはステアリングシステムの問題で、ステアリングは、「たぶん大丈夫」で済ませてよいシステムではありません。今まさにこの症状が出ている場合の対処は、不良のステアリングラックで運転できるか、ブッシュだけ交換できるか?を、修理後に必要になることは、ステアリングラックのブッシュ交換後にアライメントは必要か?をご覧ください。
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