ラック全体の交換後:はい、必須として扱ってください。ラック自体はそのままに、マウントブッシュだけを交換した後:ブッシュの交換が実際にラックの位置を変えたかどうかによります — 確認する価値は常にあり、一部のブッシュメーカーは、その後のアライメントを明確に求めていますが、ラックが動かなかった場合には、調整なしで問題なく運転できているという所有者も、少数ながらいます。
ブッシュ作業がアライメントに影響する理由
ラックの物理的な位置は、左右の前輪につながるタイロッドのジオメトリを直接決めます。サブフレームに対するラックの位置がわずかにずれるだけでも—修理情報源の非公式な目安では約1mm—タイロッドの角度が変わり、トー（前輪の向き）に影響します。メカニズムはこれだけです。ブッシュ自体にアライメントが必要なのではなく、ラックの取付け位置に触れるものはすべてラックをわずかに動かしうる、そしてトー角はその動きに敏感だということです。（このラックとタイロッドの関係はラック＆ピニオンとは？でも解説しています。仕組みがまだあいまいなら一読の価値があります。）
ラック全体の交換:アライメントは譲れないものと考える
ラック一式の脱着では、タイロッドの取り外しやアセンブリの位置調整が必要になることが一般的で、ホイールとラックの位置関係が変わることがあります。ラック全体交換の後は、オプション扱いではなくホイールアライメントを見込んでおいてください。
ブッシュのみの交換:まず確認し、どちらとも決めつけない
ここで、答えが本当に分かれます。どちらか一方を選ぶのではなく、その分かれ方について率直に述べる価値があります。
- ブッシュの交換で、ラックがほぼ同じ位置に残った場合(タイロッドを外さない、マウントとブッシュだけの単純な作業)、その後、調整なしで普通に運転できているという所有者もいます。作業前にホイールはすでにアライメントが取れていて、何もそれらを動かさなかったからです。
- 一部のブッシュメーカーは、それでも取り付け後のアライメントを明確に指示しています。ブッシュの交換でも生じうる、わずかな位置のずれへの予防策としてです。
- 最も安全な既定の選択:アライメントを確認してもらう(完全な調整まで行うと決めていなくても)。確認したアライメントが規格内だったなら、点検の費用で済みますが、確認しなかったアライメントが実際にずれていたなら、タイヤの摩耗という代償を払います。
省略するとどうなるか
- タイヤの偏摩耗 — トーが正しくないと、タイヤが路面にこすれ、これは数カ月ではなく、数百マイルで、目に見えるエッジの摩耗として現れることがあります。
- ハンドルが中心からずれる — 車がまっすぐ走っているときに、ハンドルがまっすぐに位置しなくなる。
- ふらつく、または不安定なハンドリング — 車が片側に引っ張られる、または車線を維持するのに小さな修正が常に必要で、特に高速道路の速度で目立ちます。
正直に指摘しておく価値のあることがあります。アライメントを行えば、自動的に良い結果が保証されるわけではありません。少なくとも1人の所有者が、アライメント後に車のハンドリングが悪くなったと報告しており、整備工場の施工の質は、行くという判断と同じくらい重要であることの注意喚起です。アライメント後に何かおかしいと感じたら、単に「落ち着くのに時間が必要だった」で片づけず、同じ整備工場に戻って相談する価値があります。
自分で作業を行った場合
ひもを使う方法やメジャーによる、おおまかなトーの確認で、プロのアライメント専門店まで運転しても安全であることを確かめられますが、それはプロの作業の代わりにはなりません。高速道路を走る前に、規格を大きく外れているものがないかを確認するために使い、その後、適切な設備のある整備工場で、きちんとした4輪アライメントを行ってください。
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