ブッシュにグリースが必要かどうかは、一律のルールではなく、その材料によって決まります。ゴムブッシュは、一般に潤滑が不要です。金属スリーブに接着されており、すべるのではなく、内部でねじれることで働くため、グリースは、実際の動作に対処するものではありません。ポリウレタンブッシュは、定期的なグリースが必要です。金属スリーブが、ポリウレタンの表面に対して、回転またはすべり、潤滑膜がなければ、その接触こそが、ポリウレタンブッシュ特有のきしみ音の原因になります。
材料が答えを決める理由
| ゴムブッシュ | ポリウレタンブッシュ | |
|---|---|---|
| 潤滑が必要か? | 一般に不要 | 必要 — 定期的に |
| 仕組み | 金属スリーブ/ハウジングに接着され、内部でたわんだり、ねじれたりして、動きを吸収する | 自由に浮いた状態で、金属スリーブが、ポリウレタンの表面に直接触れて、回転またはすべる |
| きしむ理由 | ゴムの劣化、ひび割れ、または汚れの侵入 — 潤滑の問題ではない | グリースがないと、金属とポリウレタン(またはポリウレタンと金属)の間で摩擦が生じる |
| 誤った潤滑剤のリスク | 石油系の製品は、ゴムを膨潤させ、劣化させる | 石油系の製品は、コンパウンドを洗い流したり、劣化させたりすることがある |
ゴムブッシュが鳴くとき、それは普通、グリスが欲しいのではなく状態に問題があることの合図です（ブッシュ不良の症状とは？参照）。ただし、給油できるゴムブッシュ設計もごく一部にあり、ゴムに安全な潤滑剤を受け付けます。どちらとも断定する前に、お手元のブッシュの設計を確認してください。
安全な潤滑剤
ポリウレタンブッシュには、ポリウレタン対応のシリコンベースまたはPTFE配合の合成グリスを使用します。例：Energy Suspension Formula 5 Prelube、Super Lube with PTFE、Prothane Super Grease。相溶性は製品ラベルとブッシュメーカーのガイダンスで確認してください。これらは推奨販売ではありません。
ゴム用で、定期的なメンテナンスではなく、きしみ音に対処する場合:純粋なシリコンスプレーまたは絶縁性のシリコングリースが安全な選択肢で、きしみ音が、実際には摩耗の症状ではないことを確認した後に、控えめに使います。
安全でない潤滑剤とその理由
石油系のシャシーグリース、エンジンオイル、白色リチウムグリース(メーカーが特定の部品に対して明確に承認している場合を除く)、WD-40タイプの浸透スプレー、ギアオイルは避けてください。理由は、それに触れたすべての情報源で一貫しています。石油系の製品は、天然ゴムとポリウレタンのコンパウンドの両方の分子構造を攻撃し、通常の経年劣化よりも速く、膨潤、軟化、または劣化させます。これは、両方のブッシュ材料に当てはまり、ゴム特有、あるいはポリウレタン特有のリスクではありません。
きしみ音を止める方法
- 発生源を特定します。絞り込む簡単な方法は、疑わしい箇所(ブレーキ、ローター、タイヤには付けない)に、適切なシリコン系潤滑剤を少量スプレーして、音の変化を聞くことです。音が一時的に変わることは、何かを分解する前に、正しい箇所を見つけたことを確認するのに役立ちます。
- 分解して清掃します。可能な場合はブッシュを取り外し、スリーブと接触面から、古いグリース、汚れ、錆を取り除きます。
- すべての接触面にグリースをたっぷり塗ります — 内側の穴、金属スリーブ、グリース溝、そして、ブッシュがブラケットに接する端面です。
- 組み直し、空中ではなく、車高の状態でトルクをかけます。これは省略しやすい細部ですが、機械的に重要です。サスペンションが荷重なしでジャッキに宙づりの状態で、取付ボルトを締めると、ブッシュが、保持するようには設計されていない静的な位置にねじられ、早期のきしみ音や裂けの原因になります。最終のトルクをかける前に、車両を降ろして、全重量がサスペンションにかかるようにしてください。
この後、ポリウレタンブッシュがすぐにまたきしむ場合、最も一般的な理由は、グリースの種類が違う、グリースが洗い流された、あるいは汚れが再び入り込んだことで、ブッシュ自体が破損したからではありません。
繰り返しきしむ場合の、長期的な選択肢
ポリウレタンブッシュキットにはグリスニップル付きのものがありますが、ブラケットに穴あけ・タップして追加すると、部品の強度や保証に影響することがあります。部品メーカーが明示的に認めている場合を除き、ブラケットを加工しないでください。ブッシュと車両メーカーの注油指示に従ってください。
どのくらいの頻度でグリースを補給すべきか
ここで挙げられる、信頼できる、相互確認された間隔はありません。この調査は、互いに大きく矛盾する、単一の情報源による2つの数値(1つは5,000マイルごと程度を示唆し、もう1つは、十分に潤滑されたポリウレタンブッシュが約5年間きしまないはず、と示唆)を見つけており、どちらも検証された標準ではないというサインです。代わりに、すべての情報源が一致する実用的なサインは、きしみ音が戻ったときが、グリースを補給するタイミングで、カレンダーや走行距離が基準ではない、ということです。
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