故障しつつあるボールジョイントは、段差でのゴトゴト音、緩い、またはふらつくステアリングの感触、そして、タイヤの偏摩耗として現れますが、それらの症状のどれもが、摩耗したタイロッドエンド、コントロールアームのブッシュ、ストラットマウント、ホイールベアリングからも生じ得ます。今、これらのいずれかを感じている場合は、次の運転の前に、フロントサスペンションを点検してもらい、どの部品か分かるまで、高速道路の速度は避けてください。以降では、症状の読み取り方と、見分け方を説明します。
感触
- 緩い、またはふらつくステアリング — 特に凹凸のある舗装路で、車がまっすぐ進まず、頻繁な小さな修正を必要とします。
- ハンドルの振動。特定の速度や、荒れた道で、より顕著なことが多い。
- 引っ張られる、またはふらつく感じ。段差に当たったときに、特に引き起こされることもある。
- 緩いのではなく、硬い、または固着したように感じられるステアリング — これは、あまり目立たないケースです。乾いた、グリースの入っていないジョイントは、ゆるく感じられるのではなく、固着することがあり、緩みだけを予想している人を戸惑わせます。
音
ボールジョイントの騒音には、2つの異なるタイプがあり、2つの異なる問題を示しています。
- 穴、スピードバンプ、くぼみでのゴトゴトという音、またはコツコツという音 — ジョイントの内部で、金属同士が緩く当たっている状態です。通常、かすかで断続的な音として始まり、摩耗が進むにつれて大きく、頻繁になります。
- 特に低速での旋回時のキーキーというきしみ音 — これは、ブーツが破れたり劣化したりした、乾いたジョイントで、必ずしも、すでに大きなガタがあるものではありません。ジョイントは、ゴトゴト音の原因となる緩みが生じるずっと前に、潤滑の喪失によってきしむことがあります。
この区別は診断上重要です。ブーツが無傷で、測定可能なガタのない、きしむジョイントは、すでにゴトゴト音を立てているものよりも、初期段階の問題です。
確認すること
- 破れた、ひびの入った、または欠落したダストブーツ — 何か音が聞こえているかどうかにかかわらず、最も直接的な視覚的サイン。
- ブーツの周り、またはその下の地面にグリース。
- テスト時のガタ:ホイールを地面から浮かせた状態で、12時と6時の位置(上と下)でタイヤをつかんで揺すります。ここでの動きは、ボールジョイントを示しています。これは、タイロッドエンドのテストとは異なります。下の表をご覧ください。
- タイヤの偏摩耗。トレッドの内側または外側のエッジに集中する。
まったく同じ症状を引き起こす、他の原因
これは、ほとんどの記事が飛ばす部分で、本当の問題が、フロントエンドの別の場所にあるにもかかわらず、多くのボールジョイントが、原因とされ、時には交換されてしまう理由です。
| 症状 | ボールジョイント | 併せて確認するもの |
|---|---|---|
| 段差でのゴトゴト音 | ボールとソケットの緩いガタ | スタビライザーリンク/ブッシュ、コントロールアームのブッシュ、ストラットマウント |
| 旋回時のきしみ | 乾いたジョイント、劣化したブーツ | タイロッドエンド、ストラットの上部ベアリング |
| 緩い/ふらつくステアリング | 過度なガタが幾何形状を変える | タイロッドエンド、アライメント、摩耗したステアリングラック |
| 速度が出たときの振動 | ガタによるホイールアセンブリのぐらつき | アンバランスなタイヤ、曲がったホイール、ホイールベアリング |
| タイヤの偏摩耗 | ジョイントのガタによるアライメントのずれ | アライメントの問題、タイロッドエンド、コントロールアーム、タイヤの空気圧 |
| 急な旋回時のカチカチ音 | 典型的ではない | CVジョイント(リズミカルなカチカチ音が決め手) |
| 一定のうなり音/ゴロゴロ音で、速度とともに音程が変わる | 典型的ではない | ホイールベアリング |
見分け方
- タイロッドエンドは、ふらつくステアリング、ゴトゴト音、偏摩耗など、同じ症状の多くを生じさせますが、ガタは異なるテストで現れます。上下ではなく、3時と9時の位置(左右)でタイヤを揺すってください。そこで、タイロッドエンドの緩みが明らかになります。
- コントロールアームのブッシュは、同様の段差でのゴトゴト音と曖昧なハンドリングを引き起こし、多くの場合、ブレーキング時のボディの顕著なずれを伴います。これは、ボールジョイントの摩耗だけでは通常、生じない症状です。
- ストラットマウントやショックアブソーバーは、鋭い金属的なゴトゴト音ではなく、段差でのより鈍いドスンという音になる傾向があり、ステアリングのフィードバックにより広く影響します。
- ホイールベアリングは、耳で、最も簡単に該当するか除外できます。路面速度とともに音程が変わる、一定のうなり音やゴロゴロ音は、ボールジョイントではなく、ベアリングの特徴です。ボールジョイントの音は、(段差を越える、旋回するなどの)衝撃によって引き起こされ、連続的ではありません。
- CVジョイントは、ゴトゴトではなく、カチカチという音を立て、そのカチカチ音は、低速の急な旋回で最も明らかです。
ボールジョイントだと確認できた場合
揺するテストでボールジョイントを特定し、可能性のある代替原因を除外したら、次の問いは、交換がどれほど緊急か、そして、そのまま運転し続けても安全かどうかです。それは、重症度(わずかなガタ、確認された緩み、すでに故障したジョイント)が答えを変えるため、別に詳しく扱っています。
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