いいえ。パナールバーとトラックバーは、同じ部品です。どちらの用語も、車両のフレームから、ソリッドアクスルの反対側へ伸びる剛性リンクを表し、サスペンションが自由に上下に動くのを許しながら、アクスルの左右の位置を制御します。2つの名前は、2つの異なる設計ではなく、自動車の世界の異なる分野に由来します。
それぞれの名前の由来
「パナールロッド」(またはパナールバー)は、20世紀初頭に設計したとされる、フランスの自動車会社Panhard et Levassorにさかのぼります。レース、マッスルカー、欧州車の文脈で、最もよく耳にする用語です。「トラックバー」(またはトラックバー(trac bar))は、アメリカの4×4メーカーとオフロードのコミュニティ、特にジープ、フォード、Ramが、特にソリッドフロントアクスルのトラックとSUVで、落ち着いた用語です。どちらの名前も、機能上の違いを表しておらず、同一のハードウェアに対する、地域的、業界的な方言です。長年続くオフロードのフォーラムのスレッドが、率直に述べているように、「トラックバーは、ストックカーレースの、パナールバーの言い方で、同じものだ」。
同じ構造、同じ機能
どちらの名前も、両端に旋回するジョイント(ブッシュまたはロッドエンド)を持つ、単一の剛性バーとして作られた、トラックバーとパナールロッド式のリンクを指し、一方の端がフレームに、もう一方の端が、車両の反対側のアクスルに、ボルトで固定されています。そのレイアウトが、垂直方向のサスペンションのストロークを許しながら、コーナリング荷重の下で、アクスルが横にずれるのを防ぎます。
幾何形状の限界は、両方に当てはまる
バーは、2つの固定点から旋回するため、アクスルは、まっすぐな垂直線上を動かず、バーの長さを半径とする、浅い弧に沿って動きます。これは、設計自体の性質であり、どの名前で呼ぶかとは関係なく、一部の製作が、代わりにワットリンケージにアップグレードする、主な理由です(下の比較表をご覧ください)。
同じ部品、位置によって異なる名前
同じ車両で、「フロントのトラックバー」(ソリッドフロントアクスルのジープ、Ram、フォードSuper Dutyのトラックで一般的)と、「リアのパナールバー」(高性能車のリアサスペンションで、より一般的)を耳にすることがありますが、同じ種類の部品が、別のアクスルで、同じ仕事をしているのです。フロントとリアのユニットは、通常、同じ車両であっても互いに互換性がありません。取り付けの幾何形状と角度が、それぞれの特定の位置のために設計されているからです。
これらの他の部品と混同しないこと
パナールバー/トラックバーは、いくつかの他のサスペンション部品と、職務内容(「アクスルの位置を保つ」)を共有しているため、それらを混同しやすいです。それらは同じではありません。
| 部品 | 実際に制御するもの | どう動くか |
|---|---|---|
| パナールバー/トラックバー | フレームに対する、アクスルの横方向(左右)の位置 | 単一の剛性リンクで、サスペンションのストロークとともに、わずかに弧を描く |
| ワットリンケージ | パナールバーと同じ横方向の仕事をするが、アクスルを、弧ではなく、真の垂直線上で動かし続ける | 同じ長さの2本のアームと、中央の旋回点 |
| スウェイバー(アンチロールバー) | コーナリング中のボディのロール — まったく異なる動きの軸 | 左右のサスペンションをつなぐ、U字型のトーションバー |
| トラクションバー | 加速時のアクスルラップ/回転(縦方向のトルク)であり、横方向の位置ではない | アクスルハウジングの長さに沿って取り付けられたバー |
トラックバーとスウェイバーの区別の完全な内訳は、車両がなぜ両方を必要とするのかを含めて、トラックバーとスウェイバー:何が違うか?で別に扱っています。
リフトアップやローダウンキットが、状況を変える理由
パナールバー/トラックバーは、長さが固定されています。車両の車高を変えると、バーの静止時の角度も一緒に変わり、アクスルが、フレームに対して中心から引っ張られます。調整式(ねじ式、伸縮)のバージョンは、まさにそれを修正するために存在し、車高の変更後に、バーを長くしたり短くしたりして、アクスルを再び中心に戻します。これが、リフトアップまたはローダウンしたソリッドアクスルの車両が、工場出荷時の固定長のものではなく、調整式のバーを必要とする、最も一般的な理由です。完全な説明については、リフトアップ後に、調整式トラックバー/パナールバーが必要な理由をご覧ください。
摩耗したとき
どちらの名前であれ、摩耗した、または緩んだバーは、同じ症状、つまり、ふらつく、または曖昧なステアリング、タイヤの偏摩耗、そして、より深刻な場合は、「デスウォブル」として知られる、激しいステアリングの振動を生じさせます。これは、それ自体が完全な診断のトピックで、不良のトラックバーがデスウォブルを引き起こすことはあるか?で扱っています。
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