どちらも、ステアリングまたはサスペンションのジョイントで、どちらも、基本的に同じように故障し、内部にガタが生じるため、症状は大きく重なります。それらを見分けるには、通常、特定のジョイントを実際に目で見て、手で触れて、何が見つかるかによります。
共通する症状
- 緩い、または曖昧なステアリングの感触
- 特に低速での、旋回時のゴトゴト音、またはコツコツ音
- 車両がふらつく、またはまっすぐ進まない
- ハンドルの振動
- 前輪タイヤの偏摩耗
運転席からの感触だけで判断すると、これら2つの故障は、ほとんど区別がつかず、実際にどちらなのかを知るには、ジョイントを物理的に点検する必要があります。
不良のタイロッドエンドを示すもの
従来のタイロッドエンドの、最も特徴的な手がかりは、ゴム製のブーツです。破れた、または損傷したブーツで、グリースが目に見えて漏れている、または欠けている場合は、この部品に固有で、むき出しのハイムジョイントには、通常、そもそもそのブーツがないためです(別の保護ブーツが追加されている場合を除く)。摩耗したタイロッドエンドは、本質的に、内部にガタが生じたボールとソケットのジョイントで、標準的な診断手順は、ボールスタッドの異常な動きと、ブーツの損傷を探すことで、それを確認します。
不良のハイムジョイントを示すもの
ハイムジョイントは、ねじ付きシャンク上の露出した球面ベアリングで、従来のタイロッドエンドのように、ブーツの中に密閉されていないため、その故障のサインは、やや異なります。段差での金属的なゴトゴト音やガタガタ音、ボールとハウジングの間の目に見える摩耗、内張りが摩耗するにつれて時々生じるきしみ音、そして、まれに、ベアリングではなく、取り付けボルトまたはミスアライメントスペーサー自体での動きです。この最後の点が重要で、実際の問題が、ジョイントではなく、緩んだ取り付けボルトであるのに、ハイムジョイントが故障したように見えることがあります。
見分けるための現場でのテスト
- 安全な位置から、疑わしいジョイントを観察している間に、誰かにハンドルを、左右に数インチ動かしてもらいます。
- ジョイントに直接手を当て、ステアリングが動く間、それを観察します。
- リンケージは、1つのユニットとして動くはずです。そうでなければ、連鎖の中の何かに、ガタがあります。
- タイロッドエンドのソケットの中で、ボールが動いているのが見える、または感じられる場合は、タイロッドエンドの摩耗です。
- 球面のボールが、ハイムジョイントのハウジングの中で、目に見えてずれる、あるいは、ハイムジョイントが、その取り付けボルトやスペーサーに対して動く場合は、ハイムジョイントを示しています。
- 取り付けブラケットとボルトも同時に確認してください。緩んだボルトは、まったく問題のないハイムジョイントを、故障したように見せることがあるため、ジョイント自体を不良と決めつける前に、まず部品を除外してください。
問題を、ハイムジョイントに絞り込んだ後の、手で行う完全なガタの確認手順については、球面ベアリングの過度なガタを確認する方法をご覧ください。
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