摩耗したロッドエンドも、アライメントの問題も、車をふらつかせる原因になりえますが、感触が異なり、間違った順序で診断すると、アライメントでは実際に直せない問題のために、アライメントの予約を無駄にします。
見分け方
| 症状 | より可能性が高い原因 |
|---|---|
| ステアリングに、目立つ遊びやデッドスポットがある | 摩耗したステアリング部品 |
| ラインを保つために、絶えず小さな修正が必要 | どちらの可能性もある |
| 旋回時や段差でのゴトゴト音、またはポンという音 | 摩耗したタイロッドエンド、またはその他のステアリング/サスペンションのジョイント |
| 車両が、常に一方の側へ引っ張られる | アライメント、タイヤ、または路面のカント |
| 直進時にハンドルが中心からずれている | アライメント |
| タイヤの内側/外側のエッジの偏摩耗 | アライメント、または摩耗したステアリング部品 |
| 段差に当たった後に、ふらつきが著しく変わる | 緩んだ、または摩耗したステアリング/サスペンション部品 |
| ステアリングはしっかりしているのに、車がそれでも、うまくトラッキングしない | アライメントまたはタイヤの可能性がより高い |
アライメントを予約する前に、これが重要な理由
摩耗したタイロッドエンドは、緩く感じられるだけでなく、ホイールが可動範囲を動くにつれて、トーの設定がずれるのを、実際に許すことがあります。摩耗したロッドエンドを付けたままで行ったアライメントは、根底にある部品が、幾何形状を勝手にずらしてしまうため、持ちません。まず摩耗した部品を直し、アライメントは、その代わりではなく、その後に行います。
自宅の駐車場で自分でできる点検
- 車両の前部を、安全に持ち上げて支えた状態で、前輪タイヤを、3時と9時の位置でつかみます。
- 誰かにタイロッドエンドを見てもらいながら、左右にしっかりと揺すります。
- ジョイントでの、はっきりとしたゴトゴト音や、目に見える動きは、さらに調べる価値があります。
- これとは別に、誰かに、ハンドルを優しく前後に動かしてもらいながら、リンケージを観察します。探しているのは、リンケージが実際に反応する前に、ハンドルが動くことで、それは、システムのどこかにガタがあることを示します。
重要な注意点:ロッド自体が、回転したり、ねじれたりできるというだけで、ジョイントを不良と決めつけないでください。それが、機能するように設計された仕組みです。実際に探しているのは、通常のアーティキュレーションではなく、ボールとソケットの接続自体、またはその取り付け点での、過度な緩みです。
実際に機能する診断の順序
- まず、タイヤの空気圧と状態を確認します。最も安く除外できるものです。
- 連鎖の中の、すべてのステアリングとサスペンションのジョイントを点検します。
- ホイールベアリングを確認します。
- アライメントは、最初ではなく、最後に行います。
タイロッドエンド(またはその他のステアリングジョイント)が緩んでいる、または摩耗していると分かった場合は、アライメントの予約の前に直してください。そうしないと、アライメントの数値が持たず、同じサービスに2回支払うことになります。タイロッドエンドの交換は、交換自体がトーの設定を変えるため、通常、どのみち、その後に新たなアライメントが必要です。
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