バールテストは、ロッククローラーのサスペンションの球面ベアリングのガタの、素早い現場でのスクリーニングチェックですが、偽陽性になる形で、最も間違えやすいチェックの1つでもあります。バールを当てる場所、使う力の大きさ、そして、その間に実際に何を観察するかは、テスト自体よりも重要です。
バールを当てる場所(と当ててはいけない場所)
バールの先端は、ベアリングのライナーやシールに直接ではなく、球面ベアリングの隣にある、リンクまたは取り付け部品に当てます。目標は、使用中に荷重が実際に届くのと同じように、通常の取り付け構造を通じて、ジョイントに、制御された横方向の荷重をかけることです。ライナーやシールに直接てこをかけても、ベアリングの実際のはめあいについて、有用なことは何も分からず、その過程で、シールを損傷するリスクがあります。
アセンブリ全体ではなく、接合面を観察する
これが、有効な読み取りと、誤った読み取りを分ける区別です。てこをかけたときに、ロッド、ブラケット、またはシャシー全体が一緒に動く場合、それは、ベアリングのラジアル方向のガタではなく、システムの他の場所の緩み(摩耗した取り付け穴、たわむブラケット)です。本当のベアリングの摩耗は、ボールとレースの接合面自体で、ボールが、ハウジングに対して、ずれることとして、具体的に現れます。リンケージ全体が、一体となって動くのを見ているなら、実際には、ベアリングをテストしていません。
複数の方向を確認する
ジョイントが通常、荷重を担う方向で、1つだけでなく、複数の方向でテストしてください。ジョイントは、ある方向からは、検出可能なガタを示さず、別の方向からは、はっきりとした引っかかりと解放の感触を示すことがあり、1方向だけを確認すると、実際にあるものの、特定の荷重の方向でのみ現れるガタを、見逃すリスクがあります。
最大の間違い:てこの力が大きすぎる
過度なバールの力は、ジョイントをテストするだけでなく、ブラケット、ボルト、コントロールアーム、あるいは周囲のシャシー構造を、弾性変形させ、完全に健全なジョイントを、緩んでいるように見せることがあります。一部のベアリングメンテナンスの資料は、まさにこの理由から、バールを使ってベアリングのクリアランスを推測することを、特に戒めています。加えられた力が、近くの構造をたわませたり、さらに悪い場合は、テストするだけでなく、ベアリングの転動体を損傷したりする可能性があるからです。軽く、制御されたてこ、つまり、本当の動きを検出するには十分で、てこの支点にしている対象をたわませるほどではない力が、有用なスクリーニングチェックと、誤解を招くものとの違いです。
このテストで分かること、分からないこと
バールテストは、スクリーニングツールであり、測定された仕様の代わりにはなりません。「これだけの動きは不良を意味する」という、すべてのロッドエンドに当てはまる普遍的な数値はなく、許容されるクリアランスは、特定の設計、ベアリングのタイプ、サイズ、メーカーの公差によって決まります。バールテストは、さらに調べる価値のあるジョイントに、印を付けるために使い、最終的な合否判定としては使わないでください。ジョイントが、このスクリーニングチェックに不合格だった場合(または、合格かどうか微妙な場合)、次のステップは、メーカーの実際のクリアランス仕様に対する、ダイヤルゲージでの測定です。完全な測定手順と、このハブで、実際に公開された裏付けがある、唯一のクリアランスの数値については、球面ベアリングの過度なガタを確認する方法をご覧ください。
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