ハイムジョイントが、設計上、露出している場合、つまり、ブーツの裏で密閉されておらず、PTFE内張りでもない場合、適切な潤滑剤は、湿ったままのものではなく、湿った状態で塗布され、膜として乾くものです。グリースとオイルは、路面の砂埃や粉塵を保持しますが、乾式皮膜の潤滑剤は、キャリア溶剤が揮発し、そもそも汚染物を拾いにくい、薄く、粘着性のない層を残します。この記事のために調査した技術的な情報源では、PTFE系の乾式皮膜スプレーが、一貫して第一の選択肢で、乾式モリブデンとグラファイトは、状況に応じた代替案です。
まず、ジョイントが、3つのカテゴリーのどれに属するかを知る
「ハイムジョイント」は、実際に異なる3つの潤滑の状況を、包含しており、それらを混同することが、唯一最も一般的な間違いです。
- PTFEライナー付き（自己潤滑型）ジョイント — 接着されたPTFEライナーが内部で潤滑を担います。これにグリスやオイルを塗ってはいけません。ライナー自体の転写フィルム機構を妨げるからです。詳しくは潤滑の神話：PTFEライナー付きジョイントにグリスを塗ってはいけない理由をご覧ください。
- メタル対メタルの給油式ジョイント — ボールがレース面に直接接触し、グリスニップルと（多くの場合）グリスを保持するブーツを備えます。これらは定期的に通常のグリス給油が必要です。メタル対メタルジョイントの注油間隔をご覧ください。
- 開放型で、乾式作動のジョイント — この記事の主題です。競技用のステアリングやシフトのリンケージで一般的で、ブーツもPTFE内張りもない、むき出しの金属のボールとレースが、設計上、汚れと湿気にさらされています。オーストラリアのオフロード用ステアリング部品のサプライヤーである、G.O.A.T Offroadの技術的な解説は、このカテゴリーを直接説明しています。「これらのジョイントの性質上、従来のボールジョイントのようには、密閉されていません。つまり、定期的な清掃と潤滑が必要です」。これらのジョイントは、「決して潤滑しない」でも、「スケジュールでグリースを入れる」でもなく、定期的に塗布する、乾式皮膜の処理が必要です。
乾式潤滑剤の比較
| 種類 | 仕組み | 負荷容量 | 温度範囲 | 欠点 |
|---|---|---|---|---|
| PTFE乾式皮膜スプレー(例:Tri-Flow、Super Lube PTFE Dry-Film、CRC Dry PTFE) | キャリア溶剤に含まれた湿った状態で塗布され、揮発して、薄いPTFE膜を残す | 一般的なステアリング/リンケージの荷重に適している | -60°Fから475°F(-51°Cから246°C)(あるメーカーの製品仕様による) | 極圧下では、モリブデンよりも荷重容量が低い |
| 乾式モリブデン(MoS₂) | 固体の二硫化モリブデン膜で、PTFEよりも、本来の荷重容量が高い | より高い — 極圧の接触に適している | 一般に、高温に耐える(配合によって異なる) | 明るい色の部品では、目立つ暗灰色の残留物を残す |
| 乾式グラファイト | 固体のグラファイト膜で、キャリアが揮発して、グラファイトが残る | 中程度から良好 | 広い範囲で、熱によく耐える | 目に見える灰色のしみを残すと報告されている(情報源:断片的な動画の書き起こし — 逸話的なものとして扱い、検証されたものではない) |
PTFEドライフィルム潤滑剤は、オープンのハイムジョイントやユニボールリンケージでよく使われる、汚れにくい選択肢です。ドライモリブデンは持続的な高圧の用途に合うことがありますが、目に見える残留物を残すことがあります。グラファイトを使う愛好家もいます。潤滑剤を適用する前に、ジョイントメーカーの適合性ガイダンスを確認し、これらの選択肢を互換扱いにしないでください。
塗布:最初に清掃し、その後に潤滑する
すでに汚れたジョイントの上に塗布した乾式潤滑剤は、汚れを閉じ込めるだけです。技術的な情報源で、一貫して現れる手順は次のとおりです。
- ジョイントを拭いてきれいにする。マイクロファイバーのタオルで、表面の緩い汚れを取り除きます。
- より頑固な汚れを落とすために、最初にWD-40のような溶剤系クリーナーを使う場合は、乾式潤滑剤を塗布する前に、待つ。G.O.A.T Offroadのガイダンスは、WD-40の溶剤が完全に揮発するよう、Tri-Flowを塗布する前に、WD-40の後で、1〜2日待つことを、特に指示しています。残留した溶剤の上に、PTFE乾式皮膜の潤滑剤を塗布すると、きれいに乾くのを妨げる可能性があります。
- 乾式潤滑剤は、控えめに塗布する。同じ情報源の製品ガイダンスは、ユニボールやハイムジョイント1個あたり、およそ3〜4滴と指定しており、これは、大量にスプレーして、立ち去るような処理ではなく、点滴ボトル規模の塗布です。
- キャリア溶剤が揮発して、実際の潤滑膜が残る時間を得られるよう、ジョイントを再び厳しい使用に戻す前に、揮発させる。
- 定期的に繰り返す。特に、イベント、洗車、泥や溜まり水への暴露の後は、そうします。乾式皮膜は、グリースのような潤滑剤の貯蔵庫ではなく、薄いコーティングであるため、思っているよりも速く摩耗し、洗い流されます。
他の2つのケースと混同しない
ジョイントがカチカチ鳴ったり、乾いた感触があるとき、最初にドライ潤滑剤に手を伸ばす前に、それが実際どのカテゴリーに属するかを確認してください。PTFE自己潤滑ライナーを備えるべきジョイントにドライ潤滑剤を吹き付けても有益な効果はありません（ライナーは外部からの補充を想定していないため）。ニップルとブーツを備えたジョイントに、グリスの代わりにドライフィルムスプレーを使うと、潤滑不足になります。ドライフィルムには、密封された荷重を受け持つメタル対メタルジョイントに対してグリスが持つような貯留能力がありません。本稿のガイダンスが対象とするのは3つ目のカテゴリー、すなわち設計上オープンで、もともと液状グリスを保持することを想定していないジョイントです。
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