ATV/UTV・オフロード向けアフターマーケットパーツ・アクセサリー卸売
オートバイを整備するときも、アップグレードするときも、フレームから作り直すときも、性能、信頼性、スタイルを実現するために作られています。調整式ローダウンリンク、シフト・スロットルリンケージ、バガー用レバー、スイングアーム・ショックベアリング、ダンパーチューブキット、そしてそれらを一つにまとめるジョイントを加工しており、柔軟なMOQと世界への出荷にも対応します。
カスタムバイクのビルドは、通常、単一の部品だけでなく、フィット感、操作性、耐久性を変えるものです。ライドハイトリンク、シフト・スロットルリンケージ、スイングアーム・ショックベアリング、フォークハードウェア、ブラケット、CNC加工ハードウェアは、いずれもバイク、ライダー、その部品を使うブランドプログラムに合う寸法が必要です。
最も充実したオートバイ対応はHarley系です — シフトリンケージ用ハイムジョイントとバガー用シフトレバーを、ビレットアルミとクロモリで量産しています。
他の多くのバイク以上にカスタムされるネイキッド。需要は、リンケージ、バックステップのハードウェア、車高調整に集中します。
小排気量ながら、巨大なカスタム文化。小径ジョイントと短い調整式リンケージロッドが、ここでの仕事の大半を担います。
ビルドのベースとして生き続けるクラシック。カタログ適合より、カスタム長さのリンケージと図面から作るブラケットが重要です。
カフェレーサーやスクランブラーのもう一つの人気車種。部品はリストから選ぶのではなく、実測に合わせて作る必要があることが大半です。
空冷ボクサーで、熱心なレストアコミュニティがあり、純正部品の供給は減少 — リバースエンジニアリングによる製造にうってつけです。
GSX-R1000と並び、こちらは2009年以前・以降のどちらのフィッティング向けにも、すでにローダウンリンクを製造しています。
シート高とスタンスの変更が、部品需要の大半を生むボバープラットフォームです。
現行ネイキッドで、カスタムも盛ん。リンケージ、車高、コントロール用ハードウェアをアルミとクロモリで。
これらはカスタムリンケージ、車高、加工ハードウェアのプログラムの例であり、上限ではありません。サンプルや技術図面からの完全カスタム部品も製造します — その他の車種はお問い合わせください。
このリスト以外にも：上のモデルは、ディストリビューターが車名で指定してくる車種ですが、当社のオートバイ関連の仕事の大半は、車名ではなく実測で指定されます。見積の基準となるのは、ねじサイズ、ボール径、アイ間長さ、リンケージのジオメトリです。つまり、どの適合リストにも載っていないバイクでも、問題なく製作できます。サンプルまたは図面をお送りいただければ、材質と表面処理はご一緒に決めていきます。
「オートバイ部品」は単一の市場ではありません。バガー、アドベンチャーバイク、スーパースポーツ、ダートバイクは、まったく異なる理由でカスタムされ、それぞれカタログの別の部分から選ばれます。お客様がどれに乗っているかを把握することが、何を在庫するか決める最短の方法です。
長時間のライディングで、足が着く位置にコントロールがほしいライダー。シフトリンケージは定番のアップグレードです — 両端にハイムジョイントを備えた長さ調整式で、見た目を重視するならビレットアルミ、ツーリングの荷重にはクロモリ。この市場では、機能と同じくらい仕上げが重要です。
あらゆる身長のライダーが買う背の高いバイク。ここで最も多く求められるのはローダウンリンクで — スタンスのためではなく、ライダーが不整地で安心して足を着けるためです。Tenéré 700とDRZ400S/SMの金型・治具はすでにあり、アルマイト仕上げのCNC削り出しビレットアルミで製作します。
ジオメトリがすべてです。前後どちらの車高を変えても、キャスター、トレール、バイクの曲がりやすさが変わるため、リンクは棚から選ぶのではなく、実測で指定します。GSX-R1000は2009年以前・2009年以降の両方のフィッティングに対応し、CBRのシート高リンクもあります。
衝撃荷重、至る所の砂利、そして大事に扱うのではなく整備して使うことが前提の部品。ここでのリンケージロッドとジョイントは、まずシールと耐摩耗性を基準に指定されます — 当社のオフロード・ATVラインと同じ要件のため、多くのハードウェアがそのまま共通で使えます。
共通点：オートバイでは、意味のあるアップグレードのほとんどが、リンケージを通ります — シフト、スロットル、ブレーキ、車高、サスペンション。一つを正しく仕上げるには、ねじサイズ、ボール径、アイ間長さを合わせ、ロッドが分解せずに回転で調整できるよう、反対側の端に左ねじと右ねじを使う必要があります。このディテールが見た目以上に重要な理由は、右ねじと左ねじのガイドで解説しています。
オートバイ用カタログを構成する4つのグループ — サスペンション、ステアリング、ドライブトレイン、部品 — にまたがる8つのファミリー。すべて寧波の自社工場と江蘇の関連生産拠点で加工し、寧波の48台の機械と12台の旋盤が支えているため、複数の注文でも4回ではなく1回でまとめて出荷されます。
スペックシートではなくライダーに合わせてリアの車高を調整する、CNC削り出しのビレットリンク — バランスが良くなり、足が地面に届きやすくなり、ハンドリングの変化も偶然ではなく意図したものになります。アルミ、クロモリ、チタンから選べ、ブランドに合わせた色でアルマイト処理でき、ロゴ刻印とブランド入りパッケージにも対応します。
両端にハイムジョイントを備えたビレットアルミまたはクロモリのレバーで、リンケージの長さを作業台ではなくバイク上で微調整できます。クロモリまたはアルミのM6ボール＆ソケットジョイントが、同じ仕事の小径側を担います。アルマイト、ポリッシュ、クロームめっき、粉体塗装。リンケージに小さなジョイントを使うのは、コストではなく意図的な設計判断です — M6・M8ロッドエンドがシフトリンケージで主流な理由はこちら。
低フリクション、高い耐摩耗性、荷重下でもなめらかな動き — スイングアームのピボットでは、リアがトレースに追従するか、突っ張るかの違いになります。PTFEライナー付きとスチール・オン・スチールの構造、カスタムサイズと材質があり、同じベアリングがUTVや自動車用途にも使われます。指定する前に、「自己潤滑」が実際に何を意味するのかをお読みいただくことをおすすめします。
クロモリ、炭素鋼、ステンレス、アルミのボディを2ピース・3ピース構造で用意し、PTFEライナー付きまたはメタル・トゥ・メタル、亜鉛めっき、アルマイト、ポリッシュ仕上げ。両端に両方向のねじを持たせることで、リンケージをその場で調整できるようになります。同じカタログが、オートバイ、レース、オフロードのリンケージに使われ、違うのはサイズだけです。
延長したフロントエンド向けの長いダンパーチューブで、伸ばしたフロントが失うコントロールと安定性を取り戻します。サイズはカタログではなく、ビルドに合わせて製作します。その裏付けとなるのが、当社の硬質クロムのピストン・ダンパーロッドの技術です — 表面仕上げRa ≤ 0.2µm、真直度0.05mm以内。粗いクロムはフォークシールを壊すからです。
高炭素鋼、ステンレス、またはカスタム合金製の、ショックとストラット用の精密ユニボール。メンテナンスフリーで使えるPTFEライナーはオプション。亜鉛めっき、アルマイト、黒染め。適合するショックアイレットも標準で製造し、用途がどの程度のコンプライアンスを求めるかに応じて、ゴムブッシュまたは球面軸受を選べます。
スロットルとトランスミッション操作用の調整式ロッドで、ガタが出ずに動きがなめらかで再現性を保てるよう、CNC加工します。長さ、ボールジョイントサイズ、材質はお客様が指定できます。同じロッドがダートバイク、ATV、レーシングバイクにも使われるため、バイク専業のサプライヤーが扱うより広いサイズ範囲で用意しています。
誰のカタログにもない部品 — ビルド用のブラケット、もう誰も作っていないスペーサー、ご自身のプロファイルのレバー。図面または実物サンプルをお送りいただければ加工し、材質、公差、表面処理、ブランド表示を一緒に決めます。量産前に、通常4–6週間でプロトタイプが完成します。
同じ工場で製造しているもの：溶接式チューブアダプターとバング、ジャムナット、ミスアライメントスペーサーとワッシャー、クレビス、調整式テンションロッド。リンケージのビルドに実際に必要でありながら、見積段階で最も忘れられやすい部品です — 別途調達せずに、同じ行でご依頼ください。
各ファミリーを標準で指定できる内容です。これ以外はお断りではなくカスタム対応となりますので、図面をお送りいただければ、それに基づいてお見積りします。
| ファミリー | 材質 | ねじ・サイズ | 仕上げ |
|---|---|---|---|
| ローダウンリンク | ビレットアルミ、クロモリ、チタン | 調整式、フィッティングに合わせて製作 | アルマイト、カスタムカラー ロゴ刻印 |
| シフトリンケージ・バガー用レバー | ビレットアルミまたはクロモリ鋼 | 両端のハイムジョイントで調整可能 | アルマイト、ポリッシュ、クローム、粉体塗装 |
| リンケージ用ハイムジョイント | クロモリ鋼 | おねじ／めねじ、左ねじ・右ねじ | 亜鉛めっき、アルマイト、ポリッシュ |
| ボール＆ソケットジョイント | クロモリ鋼またはアルミ | M6・10mmボール 左／右ねじ | 仕様に応じて |
| スロットル・ギアリンケージロッド | スチール、アルミ、またはカスタム | カスタム長さとボールジョイントサイズ | 仕様に応じて |
| スイングアーム用球面軸受 | PTFEライナー付き；カスタム材質 | カスタムサイズ | 用途に応じて |
| ショックベアリング・アイレット | 高炭素鋼、ステンレス、カスタム合金；PTFEライナーはオプション | カスタムサイズ | 亜鉛めっき、アルマイト、黒染め |
| カスタムCNC部品 | アルミ、ステンレス、クロモリ、チタン | 図面またはサンプルに応じて | 仕様に応じて |
意図して決めたい2つの仕様：ミスアライメント角は、ジョイントが寿命の終わりではなくストロークの終わりで干渉するかどうかを決めます。そして穴径とねじの関係は、既存部品を交換のために測るとき、多くの人が間違えるところです。ロッドエンドの正しい測り方を読めば、サンプルのやり取りを一回減らせます。
オートバイ部品に自社ブランドを付ける価値があるかを決める4つのポイントと、それぞれに対して当社が実際に行っていること。
1999年に創業し、それ以来、すべてのロットの背後に精密エンジニアリングと厳格な品質管理を置いて車両部品を作ってきました。世界のライダーやアフターマーケットブランドが、同じ工場に長く発注し続けているのは、新奇さではなく、安定性があるからです。
材質や仕上げから寸法まで、オーダーメイドの補修部品。オートバイの仕事の大半は、モデルではなく実測で指定されます。これは、自社CNC工場がこなせても、カタログ供給のサプライヤーには対応できない仕事です。
1品目・1回の注文あたり100～300個から。大きな初期コミットメントなしに、ラインのテスト、カスタマイズ、拡大ができます。新しいフィッティングが動くかどうかを見極めるディストリビューターにとって、試すか見送るかの違いになります。
自社工場と、その背後にある安定したサプライチェーンで、20か国以上に、信頼できる品質と納期どおりの出荷で納品します。輸出書類とパッケージは当社で手配するため、在庫は詰め替えではなく、そのまま販売できる状態で届きます。
すべてのバイヤーが最初に聞く商取引の疑問に、メールを3往復する前に、最初にお答えします。
最小注文数は品目あたり100～300個です。ラインにより、また部品がカタログ品かカスタム開発かにより異なります — ファミリーと目標数量をお知らせいただければ、方針ではなく具体的な数字をお出しします。
前金30％、出荷前に残金70％です。口座の背景に取引履歴ができた長期のパートナー様とは、柔軟な条件を相談できます。
量産に進む前に、寸法、材質、仕上げを評価していただけるよう、サンプルをご用意しています。カスタム開発ではサンプル費用は相談可能で、量産注文をいただいた時点で返金されるのが一般的です。
技術図面または実物の部品をお送りいただければ、それに基づいて製作します。材質の選定、寸法、ねじとボールのサイズ、表面処理、アルマイト色、レーザー刻印、ブランド入りパッケージは、すべてお客様が指定できます。
原材料検査から最終試験まで、1999年からの製造の実績を背景にした工程。ディストリビューターにとって重要なのはロット間の一貫性です — 材料証明書と寸法記録はご要望に応じて提供します。
確立した物流パートナーを通じて世界中へ配送し、適切な輸出書類は当社で用意します。在庫をどのような状態で届けたいかに応じて、パッケージは無地、ブランド入り、小売対応から選べます。
OEMもアフターマーケットも：同じ車種範囲で、交換プログラム向けのOEM部品と、性能アップグレードやカスタムビルド向けのアフターマーケット部品の両方を製造しています。工場はISO 9001認証を取得してSGSの現地生産評価を受けており、間に商社を挟まず、部品を加工する担当者と直接やり取りできます。
オートバイ部品・アクセサリーを製造・カスタマイズしています。カタログ、技術サポート、カスタムソリューションについては、お問い合わせください。
対応しているモデル、見積を希望するファミリー、目標数量をお送りください。図面や実物サンプルが理想です — オートバイの仕事では、実測した部品は、ほぼ常に車名より確実です。
エンジニアが材質、ねじ、ボールサイズ、長さを確認し、24時間以内に具体的な見積と、検討中に他のラインナップも見られるカタログをお送りします。
サンプル承認、ロット単位の検査付きの生産、ブランド入りパッケージ、輸出書類。販売前でも販売後でも、同じエンジニアと営業チームが担当し続けます。
オートバイ部品カタログと工場見積をご依頼ください — 24時間以内にご返信します。
定期的にご注文いただく卸売業者、整備工場、ディストリビューターからのフィードバックです。
“オートバイ部品を定期的に卸で発注していますが、このサプライヤーは期待を裏切りません。安定したサプライチェーンと強力な品質管理で、完全に信頼しています。”
“当店は、特殊な仕上げのカスタムオートバイ部品を大量に必要としていました。すべて納期どおりに届き、精密加工は期待を上回りました。”
“ディストリビューターとして、安定したアフターマーケットのオートバイ部品に頼っています。柔軟なMOQ方針のおかげで、大きなロットに拡大する前に新製品を試せました。”
“サスペンションとステアリングのオートバイ部品を1年以上調達しています。どのロットも信頼でき、パッケージと世界への出荷もプロフェッショナルに対応してくれます。”
“オートバイアクセサリーとドライブトレイン部品の卸では、このメーカーが信頼できるパートナーです。カスタマイズの選択肢が、お客様にとって大きな違いを生みます。”
ディストリビューター、小売店、整備工場が、取引開始前に最もよく尋ねる質問です。
Harley-Davidson Iron 883、Ducati Monster、Honda Grom、Yamaha MT-09、Yamaha XS650、Yamaha Bolt (XV950)、Moto Guzzi V7、BMW Airheads (R80 / R100)、Suzuki Hayabusaなど、一般的なビルドのプラットフォームに対応できます。既存のフィッティングには、Ténéré 700、DRZ400S/SM、Honda CBR、Suzuki GSX-R1000のローダウンリンクのほか、Harleyシフトリンケージとバガー用レバーの加工も含まれます。材質の選定や表面処理を含め、サンプルや技術図面からの完全カスタム部品も製造します。
オートバイの販売量を支えるのは4つのグループです。サスペンション — ローダウンリンクと車高調整キット、ショックベアリング、アイレット、取付ハードウェア。ステアリング — フロントエンドダンパーチューブキットとフォーク部品。ドライブトレイン — シフトリンケージ、バガー用レバー、ギアリンケージロッド、ボール＆ソケットジョイント。部品 — ロッドエンドとハイムジョイント、スイングアーム・サスペンション用球面軸受、スロットルリンケージロッド、チューブアダプターとバング、およびカスタムCNC部品とブラケット。いずれもOEM交換とアフターマーケットのアップグレードの両方に対応します。
MOQは、1品目・1回の注文あたり100～300個からで、支払条件は前金30％、出荷前に残金70％です。柔軟な最小数量は意図的なもので、動くかどうか分かる前にまとまった数量を約束するのではなく、新しいフィッティングは少量から始め、実績が出たらバルク注文に拡大しやすくするためです。
はい — 世界中に配送しており、現在20か国以上のお客様にご利用いただいています。信頼できるサプライチェーンと確立した国際物流パートナーが背後にあり、通関でトラブルが起きないよう、適切な輸出書類は当社で用意します。
はい — オートバイ分野でも、カスタム対応が仕事の大半です。リンケージロッド、レバー、ローダウンリンク、ジョイント、ベアリング、ブラケット、単品の加工部品を、図面またはサンプルに基づいて製作し、材質、寸法、ねじ・ボールのサイズ、表面仕上げ、アルマイト色、ブランド表示を一緒に決めます。量産前に、通常4–6週間でプロトタイプが完成します。
すべての部品は、原材料検査から最終試験まで厳格な品質管理を経ており、工場はISO 9001認証を取得してSGSの現地生産評価を受けています。1999年からの長年の製造実績が、ロット間の一貫性を偶然ではなく実現可能にしており — ディストリビューターが本当に必要とするのは、一度の良いサンプルではなく、その一貫性です。
両方です。同じ車種範囲で、同じ工場から、交換プログラム向けのOEM部品と、性能アップグレードやカスタムビルド向けのアフターマーケット部品を供給します。当社は商社ではなくメーカーなので、OEMプログラムも小ロットのアフターマーケット品も、同じエンジニアが対応します。
合金鋼とクロモリ鋼、ステンレス鋼、ビレットアルミ、チタン、さらにご要望に応じてその他の特殊材質。仕上げには、カスタムカラーのアルマイト、硬質クローム、亜鉛めっき、黒染め、ポリッシュ、クロームめっき、粉体塗装があります。各部品は、用途が実際に必要とする強度、耐久性、外観に合わせて指定されます — ファミリー別の詳細は、上の表をご覧ください。
はい — ディストリビューター、小売店、整備工場に卸売で供給しており、バルク価格は、数量での低コストと安定した品質を軸に設定しています。在庫が店頭にそのまま並べられる状態で届くよう、無地、ブランド入り、小売対応のパッケージを指定できます。
はい。バルク注文の前に、品質確認用のサンプルをご用意しているため、量産を決める前に、実際のバイクで寸法、材質、仕上げを評価できます。カスタム開発ではサンプル費用は相談可能で、量産注文が確定した時点で返金されるのが一般的です。
一緒にソリューションを作りましょう。オートバイ部品・アクセサリーの製造とカスタマイズを専門としています — 製品カタログ、技術サポート、カスタムソリューションについては、お問い合わせください。Rm.701, No.23, Lane 466, Yindu Rd., 上海, 中国 · 0086-21-34689886 · [email protected]
