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ショックアイレット

OEM・B2B直接メーカー

サスペンションシステム向けカスタムショックアイレットメーカー

正確な適合、構造強度、長期耐久性のためのCNC精密加工ショックアイレット。ATV、UTV、オートバイ、オフロードのサスペンションブランド向けに製作 — ボア径と図面に合わせて完全カスタム。製造経験年数 0 + mm ボア公差管理 ± 0 社内CNC加工・QC 0 %



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サスペンションシステム向けカスタムショックアイレットメーカー

ショックとシャシーをつなぐ重要な取り付け点

ショックアイレットは、ショックアブソーバーの端部で使う重要な取り付け部品です。ボルトとブッシュのアセンブリを介して、ショックをサスペンションシステムまたはシャシーに接続します。

 

サスペンションのストローク中に制御された回転運動を許容しながら、確実で安定した接続を保ちます — ショック本体やシャシーの取り付け点に応力を伝えずに、アーティキュレーションの力を吸収します。

ボア径の誤り、加工品質の低さ、ジオメトリの不一致は、取り付け不良、早期摩耗、アライメントの問題を引き起こし、サスペンション性能と部品寿命に直接影響します。

別名： ショックアイマウント、ショックエンドマウント、またはサスペンションシステムのエンジニアリング・製造資料でのショックアブソーバーアイ。ショックアイレットとは
ショックアイレットとは カスタムが重要な理由

不適切なショックアイレットがサスペンションを損なう理由

標準品や加工の悪いショックアイレットは、サスペンションシステム全体に影響する問題を生みます。精密なカスタム製造が解決するのは次の点です。

寸法の不正確さが結果を左右する

同心度の悪い、ボアが偏心した、またはシャンクが直角でないアイレットは、ショックの取り付けにずれをもたらし — 荷重分散の偏り、ブッシュ摩耗の加速、ショック自体の早期故障を招きます。

不適切な嵌合 = 組み立て不良

わずかでもずれたボア径 — きつすぎる、またはゆるすぎる — は取り付けの問題を生みます。きつすぎるとブッシュが圧入で損傷します。ゆるすぎると遊びが生じ、振動音、摩耗の加速、最終的な構造破壊を招きます。

カタログ品はカスタム製作には合わない

カスタムのショックアブソーバー、高性能サスペンションシステム、ATV/UTVプラットフォーム専用の製作では、標準のカタログ品では対応できないアイレット形状が必要です — シャンク長、外径、ボア内径、肉厚はすべて用途ごとに異なります。

オフロード条件での腐食と摩耗

オフロード、ATV、UTVの環境では、ショックアイレットが泥、水、研磨性の異物にさらされます。厚みを管理しない汎用のアルマイトはすぐに摩耗し — 母材が腐食にさらされ、ブッシュのアセンブリが固着します。

頼りにできない品質

リピート注文でアイレットを安定して供給してほしいサスペンションブランドは、商社に頼れません — ボア公差、表面仕上げ、全体寸法がバッチごとにばらつき、現場での適合のばらつきを生みます。

ブッシュの種類は用途に合わせる必要がある

ゴムブッシュや球面軸受が必要な用途で標準の平ボアのアイレットを使うと、早期摩耗を招きます — ジョイントの動的荷重と角度のずれが、固定ボア設計の許容を超えるためです。

製品構成

ショックアイレットのタイプとカスタムオプション

3つの基本的なショックアイレット構成 — サスペンション設計、荷重要件、動きの特性に合わせたものです。ボア径、シャンク形状、材質、表面処理のすべてを完全にカスタマイズできます。 標準アイレット

標準

標準アイレット

別体のブッシュアセンブリと組み合わせて使う平ボアのショックアイレット。カスタムショックアブソーバーの製造や高性能サスペンションの製作で最も一般的な構成です。

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ゴムブッシュ付きアイレット

ゴムブッシュ

ゴムブッシュ付きアイレット

ゴムブッシュを一体にした完成済みのショックアイレット — ショックマウントのジョイントで、振動減衰、角度のずれの吸収、騒音の遮断を実現します。

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球面軸受付きアイレット

球面軸受

球面軸受付きアイレット

球面（ロッドエンド）軸受を一体にした高性能ショックアイレット — レースや高性能の製作向けに、最大の角度自由度、ゼロのコンプライアンス、精密な荷重伝達を実現します。

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材質オプション

表面処理のオプション

SYZ Machine

直接メーカー。仲介なし。

当社は商社ではありません。すべてのショックアイレットを社内でCNC加工し — お客様の図面に基づいて製作、お客様の公差に基づいて検査し、安定したOEM供給スケジュールで出荷します。サスペンション部品の製造年数 0 + mm ネジ公差 精密標準 ± 0 アイレットの構成 標準 / ブッシュ / 軸受 0 社内CNC生産・QC 0 % SYZを選ぶ理由

サスペンションブランドが当社の製造を選ぶ理由

ACMEネジの専門家ボア公差のノウハウ

ボア径を、汎用のサイズ表ではなく、図面の仕様に合わせて加工・検証します。あらゆるブッシュや軸受の構成に精密な嵌合。

図面ベースの製造

すべてのアイレットをお客様の技術図面から製作します。シャンク形状、外径、肉厚、ボア — すべてお客様の仕様に従い、当社のカタログではありません。

社内CNC管理社内での硬質アルマイト

厚みを管理した硬質アルマイト — すべてのバッチで一貫した耐久性と表面仕上げ。外注せず、ばらつきもありません。

安定したOEM供給

サスペンションブランド向けの信頼できるリピート注文の供給 — すべての生産ロットで、同じ寸法、同じ仕上げ、同じリードタイム。

試作から量産まで

同じ施設、同じプロセス — エンジニアリング試作から本格的なOEMバッチ生産まで、サプライヤーを変えずに対応します。

カスタムショックアイレットの製造

フルカスタムのショックアイレット製造

ショックアイレットを、お客様の図面と技術要件に完全に基づいて製造します。カタログ品への置き換えはありません — すべてのボア径、肉厚、シャンク形状、ブッシュ構成、表面仕上げを、お客様の用途のために設計します。

図面が必要

すべての重要寸法、ボア径公差、シャンク形状、表面処理仕様を含む技術図面をご提供ください。2Dまたは3Dの図面を受け付けます。参考用またはリバースエンジニアリング用の実物サンプルも歓迎します。

図面を送る カスタム製造 製造力

サスペンション部品製造のための先進のCNC

当社の施設は、精密なサスペンション部品のために作られています。ボアの同心度、肉厚の一貫性、表面処理の均一性を、最後の抜き取りではなく、すべての段階で管理します。

当社のショックアイレットが活躍する場面

動的なサスペンションの動きのために設計したカスタムショックアイレット — 回転の柔軟性、ボアの精度、長期耐久性のすべてが同時に求められる場面です。

ATV / UTVサスペンション

サイドバイサイドや全地形対応車のサスペンションシステム向けの、コンパクトで高強度のショックアイレット — 車両専用のショックアブソーバーとシャシーのインターフェースに合わせてボアを調整します。

オフロード車両ショックアブソーバー取り付けシステム

ショックアブソーバーメーカーやカスタムビルダーへのOEM直接供給 — ショック本体の形状とシャシーの取り付け仕様に合わせて加工したアイレット。

オートバイのサスペンションシステム

オートバイのリアサスペンション向けの、軽量で精密にボア加工したショックアイレット — ボアの精度、同心度、最小重量のすべてが重要な設計パラメータとなる場面です。

オフロード・高性能車

オフロードレース、ロッククローリング、高性能ストリートの製作向けの高耐久ショックアイレット — ショックの取り付け点が、持続的な高荷重とアーティキュレーションにさらされる場面です。用途

ボア公差の検査

すべてのバッチで、ボア径を図面の公差に照らして検証 — 精密ゲージを使い、ブッシュまたは軸受の正確な圧入を確保します。

表面処理の厚み

アルマイトと硬質アルマイトの被膜の厚みをバッチごとに測定 — 生産ロット全体で、耐久性の仕様と表面外観を一貫させます。

バッチの一貫性の検査

バッチサンプル間で寸法を比較し、生産ロット間で公差のドリフトがないことを検証 — 互換性のある部品を供給するサスペンションブランドにとって重要です。

検査報告書を提供

ご要望により、完全な寸法検査報告書を提供 — お客様の受入検査を支え、OEM供給プログラムに完全なトレーサビリティを提供します。品質管理

すべてのバッチで厳格に検査

ショックアイレットのボア公差と表面品質は、サスペンション性能と部品寿命に直接影響します。当社のQCプロセスは、出荷前にすべての重要なパラメータを検証します。最初のお問い合わせから、試作承認、安定したOEMバッチ納品まで、直接的でエンジニアリング主導のプロセス。

1

図面またはサンプルを提出

技術図面（2D/3D）または実物サンプルをお送りください — ボア径公差、シャンク形状、表面処理仕様を含めてください。

2

エンジニアリングレビューと見積もり

当社のチームがボアサイズ、構成要件（標準 / ブッシュ / 軸受）、材質、表面処理を確認し — リードタイムを添えた詳細な見積もりをお返しします。

3

試作と適合の承認

試作品を製造し、ボア公差と表面を検査して、適合の検証のために発送します。量産のご決定の前に、修正を反映します。

 

4

バッチ生産とQC

ボア検査、表面処理の検証、バッチの一貫性チェックを伴うフルOEM生産。お客様のスケジュールに合わせて梱包・納品します。流れ

図面から、納品されたショックアイレットまで

カスタムショックアイレット製造に関するよくある質問

図面に基づいてショックアイレットをカスタマイズできますか？

はい。すべてのショックアイレットは、ボアサイズ、シャンク形状、肉厚、ブッシュ構成、表面処理仕様を含め、お客様の図面に完全に基づいて製造します。標準のカタログ品アイレットは供給しておりません。見積もりを始めるには、すべての重要公差を含む2Dまたは3Dの図面をご提供ください。

標準強度の用途には主に6061アルミを、高性能・高耐久の製作には7075高強度アルミを提供しています。鋼やチタンなどその他の材質も、荷重要件と使用環境に応じて対応できます。材質の選定は、見積もりの段階で当社のエンジニアリングチームとご相談いただけます。

ボア公差は図面の要件に合わせて管理します。ブッシュや軸受の精密な圧入用途では、通常±0.01mmのボア公差を実現しています。すべてのボア径は、出荷前に精密ゲージで指定の公差に照らして検査します。

はい。標準のアルマイトと、被膜の厚みを管理した硬質アルマイトの両方を提供しています。硬質アルマイトは、オフロードや高性能の用途のショックアイレットで最も一般的な仕様で — HRCレベルの表面硬度と長期の耐食性を提供します。厚みはバッチごとに測定・検証します。

はい。サスペンション設計と荷重要件に応じて、3種類の構成のアイレット — 標準（平ボア）、ゴムブッシュ付き、球面軸受付き — を供給します。ブッシュのコンパウンド、硬度、軸受の仕様は、お客様の用途に合わせて構成できます。図面またはお問い合わせに、ブッシュまたは軸受の仕様を含めてください。

はい。すべてのショックアイレットは、ボアサイズ、シャンク形状、肉厚、ブッシュ構成、表面処理仕様を含め、お客様の図面に完全に基づいて製造します。標準のカタログ品アイレットは供給しておりません。見積もりを始めるには、すべての重要公差を含む2Dまたは3Dの図面をご提供ください。標準強度の用途には主に6061アルミを、高性能・高耐久の製作には7075高強度アルミを提供しています。鋼やチタンなどその他の材質も、荷重要件と使用環境に応じて対応できます。材質の選定は、見積もりの段階で当社のエンジニアリングチームとご相談いただけます。ボア公差は図面の要件に合わせて管理します。ブッシュや軸受の精密な圧入用途では、通常±0.01mmのボア公差を実現しています。すべてのボア径は、出荷前に精密ゲージで指定の公差に照らして検査します。はい。標準のアルマイトと、被膜の厚みを管理した硬質アルマイトの両方を提供しています。硬質アルマイトは、オフロードや高性能の用途のショックアイレットで最も一般的な仕様で — HRCレベルの表面硬度と長期の耐食性を提供します。厚みはバッチごとに測定・検証します。はい。サスペンション設計と荷重要件に応じて、3種類の構成のアイレット — 標準（平ボア）、ゴムブッシュ付き、球面軸受付き — を供給します。ブッシュのコンパウンド、硬度、軸受の仕様は、お客様の用途に合わせて構成できます。図面またはお問い合わせに、ブッシュまたは軸受の仕様を含めてください。

見積もりにはどのような情報が必要ですか？

ボア径と公差、シャンク長と外径、肉厚、全長、アイレット外径、表面処理仕様を含む、すべての重要寸法を記した技術図面が必要です。ブッシュまたは軸受のアセンブリが必要な場合は、その仕様も含めてください。材質のご希望も併せてお知らせください。

はい。アイレット本体へのロゴ刻印、特注のアルマイトカラー、ブランド梱包を含む、完全なOEM生産に対応します。B2B製造専用で — 小売や単品の注文は承っておりません。ブランド表示の要件は、見積もりの段階でお知らせください。

ATV、UTV、オートバイ、オフロード、高性能車のサスペンションブランドに、カスタムショックアイレットを供給しています。また、自社の組み立て・生産プログラムの副部品としてアイレットを必要とするショックアブソーバーメーカーにも直接供給しています。

リードタイムは、注文数量、構成の複雑さ、材料の入手性によって決まります。ブッシュアセンブリのない標準のCNCアルミアイレットは、通常、図面の確定後すぐに製造できます。球面軸受のアセンブリや硬質アルマイトの要件があるプロジェクトは、追加の時間が必要な場合があります。具体的なリードタイムの目安は、ご要件を添えてお問い合わせください。

すべてのバッチで厳格な品質管理プロセスを実施しています — ボア径の検査、図面公差に対する寸法検証、表面処理の厚み測定、サンプル間のバッチ一貫性の比較を含みます。お客様の受入検査を支えるため、ご要望により検査報告書を提供します。

ボア径と公差、シャンク長と外径、肉厚、全長、アイレット外径、表面処理仕様を含む、すべての重要寸法を記した技術図面が必要です。ブッシュまたは軸受のアセンブリが必要な場合は、その仕様も含めてください。材質のご希望も併せてお知らせください。はい。アイレット本体へのロゴ刻印、特注のアルマイトカラー、ブランド梱包を含む、完全なOEM生産に対応します。B2B製造専用で — 小売や単品の注文は承っておりません。ブランド表示の要件は、見積もりの段階でお知らせください。ATV、UTV、オートバイ、オフロード、高性能車のサスペンションブランドに、カスタムショックアイレットを供給しています。また、自社の組み立て・生産プログラムの副部品としてアイレットを必要とするショックアブソーバーメーカーにも直接供給しています。リードタイムは、注文数量、構成の複雑さ、材料の入手性によって決まります。ブッシュアセンブリのない標準のCNCアルミアイレットは、通常、図面の確定後すぐに製造できます。球面軸受のアセンブリや硬質アルマイトの要件があるプロジェクトは、追加の時間が必要な場合があります。具体的なリードタイムの目安は、ご要件を添えてお問い合わせください。すべてのバッチで厳格な品質管理プロセスを実施しています — ボア径の検査、図面公差に対する寸法検証、表面処理の厚み測定、サンプル間のバッチ一貫性の比較を含みます。お客様の受入検査を支えるため、ご要望により検査報告書を提供します。 FAQ はじめに

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図面をお送りいただければ、迅速なエンジニアリングレビュー、材料の推奨、詳細な見積もりをお返しします。当社のCNCチームと直接やり取りでき — 仲介も、遅れもありません。



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