ATV/UTV・オフロード向けアフターマーケットパーツ・アクセサリー卸売
車両が岩棚を慎重に進むときも、広い砂丘を駆け抜けるときも、挙動を左右するのは荷重を受け、可動を制御する部品です。SYZ Machineは、Jeep、Bronco、Tacoma、ZR2、TRX、Defenderなど幅広い車種向けに、荷重と可動に重要な部品 — コントロールアーム、ハイムジョイント、ボールジョイント、ハイステアアーム、トラックバー、スペーサー、アーマー — を、一貫した製造・品質管理プログラムで支えます。
オフロード車は、通常の乗用車なら立ち往生するような地形のために作られています。ロングトラベルのサスペンション、高い最低地上高、専用タイヤにより、岩場、泥、荒れ地を迂回するのではなく走破できます。その能力こそが、当社が製造する部品に大きな負荷をかけます。
TJ、LJ、JK、JL。当社で最も充実した4×4対応で、調整式フレックスアーム、トラックバー、ドラッグリンク、1.25インチJohnny Joint、HDバンパーはいずれも量産用の金型・治具があります。
フロントは独立懸架、リアはリジッド。需要は長いリンクよりも、アッパーコントロールアームのジョイント、スウェイバーディスコネクト、スペーサーに集中します。
息の長いプラットフォームで、部品市場も成熟しています。ユニボール、アッパーアーム、ロッドエンド、ハブセントリックスペーサーが安定して動きます。
フルサイズトラックは荷重が大きいため、断面も大きくなります。ボールジョイントとステアリング部品は、ミッドサイズ用を流用せず、サイズアップして対応します。
高出力・高速での砂漠走行。ここでは、可動角よりもジョイントの強度と疲労寿命が重要で、故障モードは干渉ではなく繰り返しの衝撃です。
エクスペディションにもラリーにも使われます。このプラットフォームがどこまで追い込まれるかは、ダカール向けDefender D7X-Rの仕様をご覧ください。
オーストラリア、アフリカ、東南アジアで圧倒的なシェアを持つピックアップ。交換需要の大半は、ステアリングとサスペンションの消耗部品です。
軽量でラリー志向。断面の大きさよりも、精密なジョイントとリンケージ部品が重要です。
これらは最も多くご依頼いただくプラットフォームであり、上限ではありません。車両と部品をお送りいただければ確認します — その他の車種についてはお問い合わせください。
適合についての注意：モデル年式ではなく部品で確認してください。メーカーはモデル世代の途中でジョイントのテーパー、穴径、ねじピッチを変更するため、年式だけでは見積の根拠として不十分です。OE品番、図面、または寸法基準を添えた現行部品の鮮明な写真をお送りいただければ、価格をお出しする前に確認します。当社サイトの各製品ページにも、それぞれの適合情報を掲載しています。
「オフロード」は単一の市場ではありません。ロックバギー、オーバーランドトラック、砂漠のレーサー、トレイルも走る日常使いの車では、サスペンションの負荷のかかり方が異なり、買う部品も変わります。お客様がどのタイプかを把握することが、何を在庫するか決める最短の方法です。
低速、極端な可動、巨大な静荷重。サスペンションは、フルバンプからフルリバウンドまで干渉せずにタイヤを接地させ続ける必要があり、すべての負荷がジョイントにかかります。ジオメトリ面は、ロッククローラービルドガイドで詳しく解説しています。
荷物を積み、助けのない場所で、何週間も走り続けます。最高性能より、予測しやすさと寿命が重要で、部品は静かで、ばらけないことが求められます。ほとんどのオーバーランド車が平行4リンクを使うのには理由があり、もっと奇抜なものではありません。
高速で、繰り返し衝撃を受けます。制約となるのは静的強度ではなく疲労寿命で、荷重下で車体が横に流れると、何かが壊れるずっと前にドライバーの自信が失われます。オフロードでの横転を防ぐ方法とあわせてお読みください。
ダントツで最大のボリューム。軽いリフトアップ、まともなタイヤ、週末のトレイル走行 — ただしリフトアップはジオメトリを変え、修正しないままだとふらつきやタイヤの偏摩耗として現れます。Wranglerの3リンク・4リンク・5リンクの解説が、通常の出発点です。
共通点：トラックをリフトアップすると、タイロッドとコントロールアームが異なる円弧上を動くようになり、サスペンションが動くたびにトー角が変化します。これがバンプステアで、リフトアップ後に最も多い不満です。調整式エンド、適正長さのリンク、ミスアライメントスペーサーで解決でき、詳細はバンプステアを避ける方法にあります。
カタログを構成する5つのグループ — サスペンション、ステアリング、ドライブトレイン、部品、アクセサリー — にまたがる10のファミリー。複数にまたがるプログラムも、SYZが管理する一貫した供給フローで見積、カスタマイズ、検査、出荷できます。
調整式と固定式、スチールチューブまたはCNCビレット。8アームのフレックスキット一式でアクスルを再センタリングし、ピニオン角とキャスター角を調整可能。アルマイトの6061-T6クランプカラーが調整後にロッドエンドを固定し、亜鉛プライマー上の粉体塗装が防錆を担います。溶接アームは50セットから、CNCビレットは10–20セットから。
52100軸受鋼のボールを備えた4130クロモリのハウジングで、硬質クロムまたは亜鉛めっき。鍛造Johnny Jointは交換ではなく分解整備して使うもので、泥の中で働くコントロールアームに採用される理由です。1.75″シリーズはモンスタートラックや4リンクの荷重向けに作られ、キットにはチューブアダプター、スペーサー、ジャムナットが付属します。
Dana 44ナックル用に、6061-T6または7075-T6の無垢ビレットからCNC削り出ししたハイステアアーム。ご要望に応じてスチール版やカスタム穴ピッチも対応。Jeep JKドラッグリンクは7075-T6アルミ製で、スチールより軽量なうえ曲げ剛性が高い。タイロッドエンドは工場でグリース封入・シールされているため、取り付けたままメンテナンスされた状態が続きます。
4130クロモリ、アルミ、チタン製の調整式トラックバーを、精密なねじでCNC加工。リフトアップ後にアクスルがずれたままにならず、車両の真下に戻します。ラジアスロッドは、ロングトラベルのビルド向けに、ハイクリアランス形状の6061・7075ビレットで製作します。
アルミ製・スチール製のスタビライザーリンクを、固定式、調整式、ディスコネクト式でご用意。リフトアップすると、純正リンクが短すぎてバーに予圧がかかり、ドライバーが気づかないうちに可動量が失われます。長いリンクや調整式リンクがそれを取り戻します。カタログは20種類、さらにオーダーメイドの長さにも対応します。
メタル・トゥ・メタルとPTFEライナー付きを、炭素鋼とステンレス鋼でご用意。大きな角度で動くアーム向けの高ミスアライメント仕様もあります。独立懸架（IFS）トラックのアップグレードはここから始めることが多く、純正ブッシュの代わりにユニボールを使うと荷重下のたわみがなくなります。それが、ステアリングのあいまいさとして体感されるものです。
ねじ付きコイルオーバースリーブとカラーセット、ショックアイレットとトップマウント、ピストンロッド、バンプストップ、テンダースプリング。ショックメーカー向けにすでに機能公差で製造しているため、自社でダンパーを組み立てるオフロードブランドも、カタログの代替品ではなくOEMプログラムと同じ部品を受け取れます。
ハブセントリックスペーサーとボルトパターンアダプターを±0.02mmで加工し、12.9グレードのスタッドを装備。ブランドに合わせて好きな色でアルマイト処理できます。ユニバーサルジョイント、プロペラシャフトのエンドヨーク、シールドホイールベアリングも。サイズに迷う場合は、ホイールスペーサーが実際に何をするのかが最も分かりやすい解説です。
A3炭素鋼とマンガン鋼製のフロント・リアHDバンパーで、黒の粉体塗装。見た目だけでなく、大きなアプローチアングルを確保したカットです。JLの2ドア・4ドア用オールスチールランニングボード、ナーフバー、スキッドプレート、ライトバーマウントも。ロゴ、コーティング、寸法はOEM/ODMでの変更が可能です。
関連ハードウェアもご用意：溶接式チューブアダプター、六角・角形バング、ジャムナット、リミットストラップ、コントロールアームブッシュ、スロットルリンケージキット — リンクビルドに実際に必要ですが、製品リストにはほとんど載らない部品です。アームやジョイントをご注文の際は、別途調達せずに、同じ行でご依頼ください。
オフロード部品が在庫する価値があるかどうかを決める4つのポイントと、それぞれに対して当社が実際に行っていること。
材質グレードは価格表ではなく用途に合わせて指定します。ハウジングとジョイントには4130・4340クロモリ、荷重に応じて300M、低質量で剛性が必要なリンクには7075-T6、ボールには52100軸受鋼。その後に待っている泥や塩には、硬質クロム、亜鉛、アルマイトの仕上げで対応します。
すべて図面どおりにCNC加工し、フィッティングはモデル年式から想定せず、部品で確認します。シャシーでは、「ほぼ」合う部品は干渉する部品です。最初のコンテナが届いてからではなく、見積の前にOEサンプルを見たいのはそのためです。
サスペンション、ステアリング、ドライブトレイン、部品、アクセサリーは、すべて同じ建物から生まれます — 寧波の48台の機械、12台の旋盤、研削、ねじ切り、フライス、射出成形を一つの屋根の下に。複数の注文も、1回の出荷、1式の書類、1つの窓口にまとめられます。
ねじ・穴径の選定からミスアライメントスペーサー、トルクまで、エンジニアが適切な部品の選定と正しい取付をお手伝いします。プロトタイプは通常4–6週間で完成し、出荷後も同じチームが担当し続けます。
すべてのバイヤーが最初に聞く商取引の疑問に、メールを3往復する前に、最初にお答えします。
標準の最小注文数は品目あたり100～300個で、ラインにより異なります — 溶接アームは50セットから、CNCビレットアームは10–20セットから、カタログ品によっては1個からも可能です。ファミリーと目標数量をお知らせいただければ、具体的な数字をお出しします。
標準条件は、前金30％、出荷前に残金70％です。長期のパートナー様とは、取引関係ができた時点で柔軟な条件を相談できます — 宣伝するより、まず信頼を得たいと考えています。
寸法と材質の確認用に無料の在庫サンプルをご用意しており、カスタムサンプルの費用は相談可能で、量産注文をいただいた時点で返金されるのが一般的です。コンテナ単位でご注文いただく前に、ご自身の車両で部品を確認してください。
図面、サンプル、OE部品のいずれからでも対応します。材質、寸法、ねじ・穴径、表面処理、アルマイトや粉体塗装の色はお客様が指定でき、ロゴ、品番、ロットコードにはレーザー刻印または打刻が可能です。
入荷時の原材料検査、生産中の工程管理、梱包前の最終検査。ダイナモメーター試験と引張試験は社内で実施し、材料証明書、硬度成績書、寸法記録はご要望に応じて提供します。
20か国以上に出荷しており、費用と輸送日数は仕向地によって異なります。輸出書類は当社で手配し、パッケージは無地、ブランド入り、小売対応から選べるため、詰め替え不要で、そのまま店頭に並べられる状態で届きます。
認証・監査済み：工場はISO 9001認証を取得し、SGSの現地生産評価を受けています。保証条件は製品ラインと注文範囲ごとに確認します。お客様のお客様が求める書類は、後から手配する必要がなく、すでに揃っています。
オフロード部品・アクセサリーを製造・カスタマイズしています。カタログ、技術サポート、カスタムソリューションについては、お問い合わせください。
対応しているプラットフォーム、見積を希望するファミリー、目標数量をお送りください。OE品番があれば早く進みますが、図面やサンプルの鮮明な写真でも同じように対応できます — リバースエンジニアリングは日常業務です。
エンジニアが実際の部品で材質、ねじ、穴径、適合を確認し、24時間以内に工場見積と、検討中に他のラインナップも見られるカタログをお送りします。
サンプル承認、3段階検査付きの生産、ブランド入りパッケージ、輸出書類。販売前でも販売後でも、同じエンジニアと営業チームが担当し続けます。
オフロード部品カタログと工場見積をご依頼ください — 24時間以内にご返信します。
ご自身の車両で当社の部品を使っているバイヤーやビルダーからのフィードバックです。
“購入したサスペンションのアップグレードで、私のJeepはトレイルの猛獣に生まれ変わりました。品質もフィットも最高です！”
“カスタムライティングキットが気に入っています。見た目が良いだけでなく、夜間走行時の視認性も向上しました。”
“購入したスキッドプレートが、数々の障害物から私のトラックを守ってくれました。値段以上の価値があります。”
“素晴らしいカスタマーサービスです。Toyota Tacomaに合う部品選びを手伝ってくれました。”
“出荷が早く、品質も一流です。私のLand Rover Defenderは、どんな冒険にも対応できる状態になりました。”
バイヤーやビルダーが、取引開始前に最もよく尋ねる質問です。
Jeep Wrangler、Ford Bronco、Toyota Tacoma TRD Off-Road、Chevrolet Silverado ZR2、Ram TRX、Land Rover Defender、Nissan Navara、Mitsubishi Outlander (Ralliart) — このリスト以外にも多数。Wranglerは最も充実した対応で、TJ、LJ、JK、JLの金型・治具がすでに量産に入っています。お使いのプラットフォームが載っていない場合は、サンプルまたは図面をお送りください。製作可能か確認します。
5つのグループです。サスペンション — コントロールアーム、トラックバー、ラジアスロッド、スウェイバーリンク、コイルオーバーハードウェア、ボールジョイント。ステアリング — タイロッドエンド、ドラッグリンク、ハイステアアーム、ラックエンド。ドライブトレイン — ホイールスペーサー・アダプター、ユニバーサルジョイント、エンドヨーク、ホイールベアリング。部品 — ハイムジョイント、ロッドエンド、Johnny Joint、球面軸受、チューブアダプター、バング。アクセサリー — バンパー、ナーフバー、ランニングボード、スキッドプレート、ライトバーマウント。それぞれ異なるニーズに応えるため、1台分をまるごと1社から調達できます。
品目あたり100～300個です。ラインにより異なります — 溶接コントロールアームは50セットから、CNCビレットアームは10–20セットから、カタログ品によっては1個まで対応します。条件はご事情に合わせて調整できますので、ファミリーと目標数量をお知らせいただければ、具体的な数字をお出しします。
標準条件は、前金30％、出荷前に残金70％です。長期のパートナー様には柔軟な条件もご用意しています — ご連絡いただければ、ご発注のパターンに合う内容を相談します。
各製品ページにそれぞれの適合情報を掲載していますので、まずはそちらをご覧ください。そのうえで、モデル年式ではなく部品で確認してください — ジョイントのテーパー、穴径、ねじピッチはモデル世代の途中で変わるため、年式だけでは見積の根拠として不十分です。OE品番、図面、または寸法基準を添えた現行部品の写真をお送りいただければ、ご注文前にサポートチームが確認します。
はい — 世界中に出荷しており、現在20か国以上のお客様にご利用いただいています。費用と納期は仕向地によって異なり、輸出書類は当社で手配します。具体的な配送方法と料金については、仕向港と数量をお知らせください。
はい。ロゴ、品番、ロットコードへのレーザー刻印または打刻、カスタムのアルマイト・粉体塗装の色、無地・ブランド入り・小売対応のパッケージに対応します。カスタム品のMOQはカタログ品と異なる場合があります。ご要望をお知らせいただければ、個別にお見積りします。
生産ロットは3つの管理段階を踏みます：原材料検査、生産中の工程管理、梱包前の最終検査です。ダイナモメーター試験と引張試験は社内で実施し、工場はISO 9001認証を取得してSGSの現地生産評価を受けており、保証条件は製品ラインと注文範囲ごとに確認します。材料証明書、硬度成績書、寸法検査記録はご要望に応じて提供します。
定期的に点検・清掃し、ジョイント周りに泥や砂利が溜まらないようにしてください — それがシール付きベアリングを、ゴリゴリするベアリングに変えてしまいます。ハードな走行の後は、サスペンション、タイヤ、ドライブトレインの状態に注意してください。知っておきたい注意点が一つ：PTFEライナー付きロッドエンドにはグリースを塗らないでください。グリースが研磨性の砂粒をライナーに閉じ込めてしまうためです。一方、分解整備可能なJohnny Jointは、整備して使う設計です。一部の製品にはメンテナンスガイドがあります。
はい。多くのラインはそうして始まりました。OE実物サンプル、図面、または対象プラットフォームだけでもお送りいただければ、エンジニアがリバースエンジニアリングを行い、材質と仕上げを確認して、プログラムの見積をお出しします。量産前に、通常4–6週間でプロトタイプが完成します。
このページのフォーム、[email protected] へのメール、電話0086-21-34689886、または当社サイトのライブチャットからご連絡いただけます。適切な部品の選定のご相談でも、アフターサービスのご相談でも、対応します — サポートは24時間365日で、見積は24時間以内の返信を目標としています。
一緒にソリューションを作りましょう。オフロード部品・アクセサリーの製造とカスタマイズを専門としています — 製品カタログ、技術サポート、カスタムソリューションについては、お問い合わせください。Rm.701, No.23, Lane 466, Yindu Rd., 上海, 中国 · 0086-21-34689886 · [email protected]
