いいえ。前輪には、ほぼ常にタイロッドがあり、ラック&ピニオン式またはリサーキュレーティングボール式のステアリングシステムは、すべて、前輪を向けるためにそれを使います。リアアクスルに何があるかは、サスペンションの設計に完全に依存し、混乱が始まるのは、通常そこからです。
リアアクスルの4つのシナリオ
| リアアクスルのタイプ | タイロッドはあるか? | 実際にあるもの |
|---|---|---|
| 標準的な(非操舵の)リアサスペンション | No | コントロールアームや、トレーリングアームが、ホイールを位置に保持し、そこでは、何も操舵しない |
| 独立懸架のリアサスペンション(IRS) | ある意味で | トーリンクが、リアのトー角を設定し、保持します。機能的にはタイロッドに似ており、口語的に「リアタイロッド」と呼ばれることがよくありますが、ステアリングシステムの一部ではありません |
| 四輪操舵(4WS/AWS) | はい、本当に | 電動アクチュエーターで駆動される、本物のリアのステアリングタイロッドで、一部の高性能車、高級セダン、特定のトラックに見られます。一般的ではありません。 |
| ソリッド/リジッドのリアアクスル | No | アクスルハウジングは剛性があり、左右の位置決めは、タイロッドではなく、パナールロッド(トラックバー)または、リーフスプリング自体が行う |
解消しておく価値のある用語の混乱
整備工場から、「リアのタイロッド」が必要だと言われた場合、ほとんどの車両では、ほぼ確実に、独立懸架のリアサスペンションのトーリンクのことで、リアのトー角を調整する部品であって、ホイールを操舵する部品ではありません。口語的な略称としては、妥当です(どちらの部品も、角度を設定する、ボールジョイント付きのねじ付きロッドです)が、前輪のステアリングと同じシステムではありません。本当のリアのステアリングタイロッド、つまり、リアホイールを実際に向けるものは、まれで、お使いの車両にそれがあれば、通常、すでに四輪操舵のモデルだと分かっているはずです。
上の4つのシナリオのうち、お使いの車両に当てはまるものが分からない場合は、部品を購入する前に確認する価値があります。「リアのタイロッド」は、それで買い物をするには、十分に具体的な部品の説明ではありません。
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