覚える最も簡単な方法:ドラッグリンクは、ステアリングボックスを、ホイールのリンケージにつなぎ、タイロッドは、2つの前輪を互いにつなぎます。どちらも、両端にボールジョイントのある、ステアリングリンケージのロッドですが、システムの中で、異なる方向に力を伝えます。
並べて比較
| ドラッグリンク | タイロッド | |
|---|---|---|
| 主な役割 | ステアリング入力を、ステアリングボックスから(ピットマンアームを介して)ホイールのリンケージに伝える | 左右のステアリングナックルをつなぎ、両方のホイールが一緒に向きを変えるようにする |
| 力の方向 | ステアリングボックス → ホイール | ホイール → ホイール(左右) |
| ボールジョイントの可動範囲 | Up to ~50° | ~20–25° |
| 代表的な車両 | ソリッドフロントアクスルと、リサーキュレーティングボール式ステアリングギアボックスを持つ、トラック、SUV、ジープ | ほぼすべての車両で、現代のラック&ピニオン式の車を含む |
| トーアライメントを設定するか? | No | 必要 |
ドラッグリンクのエンドの、より広い振れ幅は、恣意的なものではありません。ドラッグリンクは、アクスルが段差やフレックスでアーティキュレートするとき、より多くの幾何学的な動きに対応しなければならないため、それに合わせて、より大きな可動範囲を持つように作られています。
接続の順序
一般的なソリッドアクスルのトラックでは:
ステアリングホイール → ステアリングボックス → ピットマンアーム → ドラッグリンク → ステアリングナックル → タイロッド → 反対側のナックル
ハンドルを回すと、ステアリングボックスがピットマンアームを振ります。ドラッグリンクが、最初のナックルを押したり引いたりします。左右に走るタイロッドが、その動きを、もう一方のホイールに伝え、両方が一緒にトラッキングします。
混同しやすいところ
正確なレイアウトは車両によって異なります。トラックによっては、ドラッグリンクがナックルに直接取り付けられ、別のものでは、タイロッドのアセンブリ自体に取り付けられ、それが、用語の混乱の多くが実際に生じるところです(「違いは何か」というGoogle検索は、その1つです)。特定の車両で、どの部品を見ているのか分からない場合は、ロッドの向きが手がかりです。ステアリングボックスから、おおよそ前後、または斜めに走るロッドがドラッグリンクで、2つのホイールの間を、まっすぐ横切って走るロッドが、タイロッドです。
すべての車両にドラッグリンクがあるわけではありません。ほとんどの現代のラック&ピニオン式の車は、使用しておらず、ステアリングラックが、タイロッドを直接押します。
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