グリースアップ可能なボールジョイントでは、広く使われる間隔は、3,000〜5,000マイルごとで、ほとんどのドライバーにとっては、おおよそ、オイル交換のたびに相当します。現代の、工場出荷時の車両で、ますます一般的になっている、密閉式のボールジョイントには、グリースニップルがなく、この方法では、まったく整備されません。生涯潤滑で、摩耗したら交換されます。
1つではなく、2つの実際の答え
2つの、公式に聞こえる数字に出くわしますが、一方を選び、もう一方が存在しないふりをするのではなく、なぜ両方が正当なのかを理解する価値があります。
- 整備スケジュール：車両メーカーとボールジョイントメーカーが指定する間隔に従ってください。間隔の記載がない場合は、過酷な使用では点検頻度を上げ、実施した整備を記録してください。
- 主要なシャシー部品メーカー自身の技術情報は、より保守的な区分を示しています。ヘビーデューティーの車両は、オイル交換のたび、標準的な乗用車は、タイヤローテーションのたび、つまり、おおよそ年に1回です。これは、3,000〜5,000マイルという数字よりも、著しく長い間隔です。
どちらの数字も、間違ってはいません。メーカーの技術情報は、通常の条件下で、その部品が耐えるよう設計された、最小限の間隔を反映し、より短い、走行距離に基づく間隔は、整備工場の慣行で一般的な、より慎重な、摩耗を最小限にする習慣を反映しています。お使いの車両が、軽い、ほとんど舗装路での日常の運転なら、年1回/タイヤローテーションの間隔は、妥当な下限です。そうでなければ、読み進めてください。
走行距離にかかわらず、より頻繁にグリースを入れるべきとき
走行距離だけが、きっかけではありません。次のいずれかのあとには、次の予定された間隔ではなく、すぐにグリースを入れてください。
- 深い水、泥、または、たまり水の中を走る
- 砂や埃の中での、長時間のオフロード使用
- 大雪、または融雪塩が撒かれた道路
新しいグリースは、ジョイントから汚染物質を押し出します。これらの出来事のあとに、古い、汚染されたグリースを残しておくと、水と砂埃が、早期にジョイントを摩耗させる、先行を得ることになります。一般的な、過酷な使用(牽引、商用/配送の運転、長期間放置される車両)でも、年1回ではなく、より短い3,000〜5,000マイルの間隔に傾けることが、正当化されます。
ジョイントにグリースニップルがなければ、これらはどれも当てはまらない
これらの間隔が自分の車に当てはまると思う前に、グリスニップル（zerk）の有無を確認してください。工場出荷状態でニップルなしの完全シール型ボールジョイントが増えています。2つの設計の見分け方、給油式の場合に使うグリスの種類は、ボールジョイントのグリスの種類で解説しています。
省略するとどうなるか
グリースは、時間と走行距離とともに劣化し、潤滑特性を失い、ジョイントを水とゴミから密閉する効果も、それほど高くなくなります。古い、劣化したグリースで動作しているジョイントは、スケジュールどおりに整備されたものよりも、早く摩耗し、使用寿命が縮まり、ジョイントの交換が必要であることを示す、ゴトゴト音、緩み、ガタの時期が早まります。グリースの間隔を省略しても、それだけで突然の故障が起こるわけではありませんが、ボールジョイントが、早期の交換を必要とする状態になる、より防げる方法の1つです。
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