リチウムまたは合成油ベースで、極圧（EP）添加剤入りのプレミアム・ヘビーデューティーNLGIグレード2グリスを使用します。これはシャシー部品メーカーの技術報告が推奨する仕様です。お使いのボールジョイントとブーツとの相溶性は確認してください。
ラベルで確認すること
- NLGIグレード2 — 稠度の等級(グリースの硬さ)。グレード2は、自動車のシャシーとサスペンション部品の、普遍的な標準で、ブランド名ではなく、National Lubricating Grease Instituteの等級システムです。
- EP(極圧)添加剤 — ボールジョイントは、ボールとソケットの接触面で、高い荷重と、絶え間ない摺動接触を受けます。EP添加剤は、その荷重の下で、金属同士の接触が、グリースの膜を突き破るのを防ぐものです。
- GC-LB等級 — 自動車のシャシー部品のために、特に定められた、NLGIの最高の性能認証で、ボールジョイントとタイロッドエンドを、明示的にカバーしています。グリースの容器に、この等級が付いていれば、単に一般的な意味での「自動車用グリース」ではなく、この用途が実際に必要とする、荷重と耐水性の基準に対して、試験されています。
- リチウムまたはリチウムコンプレックスのベース、または、より広い温度範囲と、より長い使用寿命のための合成ベース。どちらも許容でき、合成は、極端な条件で、より持ちがよく、整備の間隔が、より長く持つ傾向があります。
実際の運転の仕方に、グリースを合わせる
標準的なNLGI 2のリチウム系シャシーグリースは、通常の日常使いの車には十分です。車両が、重い荷重、牽引、あるいは、定期的なオフロード/泥/砂/塩への曝露を受ける場合は、モリブデン強化(二硫化モリブデン)のEPグリースに切り替えてください。モリブデンは、通常のEPグリースが提供しない、摺動する鋼の表面に追加の保護層を形成し、ジョイントが、持続的な重い荷重を受けるときのほうが、軽い通勤のときよりも、重要です。すべての車両が、ヘビーデューティー版を必要とすると決めつけず、最も攻撃的な選択肢をデフォルトにするのではなく、グリースを用途に合わせてください。
お使いのボールジョイントが、そもそもグリースアップできるか確認する
すべてのボールジョイントに、グリースニップルがあるわけではありません。多くの、工場出荷時のジョイントは、密閉された状態で出荷され、工場で詰められたグリースが、受ける唯一の潤滑です。ジョイントに、目に見えるグリースニップルがない場合は、グリースを無理に押し込もうとしないでください。何かを潤滑するよりも、ダストブーツを吹き飛ばす可能性のほうが高く、破れたブーツは、乾いたまま使うよりも、ボールジョイントをより早くだめにする、水とゴミを入れてしまいます。グリースを買ったあとではなく、買う前に、グリースニップルがあるか確認してください。
よくある間違い:WD-40は代用品ではない
WD-40や、同様の浸透スプレーは、シャシーグリースの代わりにはなりません。それらは、湿気を追い出し、固着した締結部品を緩めるために設計された、薄くて、短時間しか持たない浸透剤であり、ボールジョイントのソケットの中で起こる、持続的な荷重と摺動接触に耐えるように作られた、グリース膜の潤滑剤ではありません。乾いた、またはキーキー鳴るジョイントに、WD-40を吹き付けると、一時的に静かになるかもしれませんが、適切なNLGI 2のEPグリースが与える、持続的な保護は得られず、ジョイントに実際にグリースを入れる(または、すでに摩耗していれば、交換する)ことの代わりにはなりません。
グリースの種類を混ぜない
可能な限り、同じジョイントで、モリブデン強化のグリースと、モリブデンなしのグリースを混ぜるのは避けてください。ほとんどの標準的なシャシーグリースは、互いに概ね互換性がありますが、異なる添加剤システムを、意図的に混ぜることは、習慣にする価値のある方法ではありません。補充する、またはブランドを替える場合は、2つの異なる配合を混ぜて、うまくいくことを願うよりも、完全な整備の際に、古いグリースを、新しいグリースで押し出すほうが簡単です。
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