4リンクサスペンション向け推奨ロッドエンド仕様

トルクと張力の管理

4リンクの構成のロワリンクは、アクスルの主要な押し出し点として働きます。

• ロワリンク:加速時に、非常に大きな圧縮荷重を受けます。ここでは、1-1/4″のJMXシリーズのジョイントをお勧めします。引張強度は、150,000 PSI(AISI 4130規格による)で、重いロッククローラーで、より小さな3/4″のジョイントを折ってしまうことが多い、曲げ力に耐えます。
• アッパーリンク:主に、ピニオン角を制御します。ロワリンクよりも荷重は少ないものの、サスペンションのジオメトリの「瞬間中心」(記事36)を維持するために、極めて重要です。

なぜ4リンクでは、PTFEが必須なのか

4リンクには、8つの異なるピボット点があります。

1. 摩擦の累積:メタル・オン・メタルのジョイントを使うと、累積した摩擦によって、サスペンションが、実際に、「硬く」感じられることがあります。
2. 自己潤滑:PTFEライナー付きのジョイントは、摩擦係数が、0.05と低く、サスペンションが、スムーズに作動できるようにします。そのため、プロのUltra4チームは、リンクシステムに、グリース給油式のジョイントを、ほとんど使いません。

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Danny Ni エンジニアリング＆機械システムのライター

Danny Niは、SYZ Machineでエンジニアリングを専門とするテクニカルライターで、機械部品、リンケージシステム、実際の用途に即したエンジニアリングを得意としています。アフターマーケットの車両部品、産業用ジョイント、機械の原理を扱い、複雑なエンジニアリングの概念を、エンジニア、製作者、業界のバイヤーに役立つ実践的な知見へと落とし込んでいます。

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