コイルオーバー金具の直接メーカー
カスタムコイルオーバー金具 — ネジ付きスリーブ、スプリングパーチ、ロックカラー
ショックブランド、サスペンションメーカー、パフォーマンスパーツの卸売業者向けに精密設計したコイルオーバー金具。OEMとカスタム製造のみで、小売キットは扱いません。製造経験年数 0 + mm ネジ公差の精度基準 ± 0 自社CNC生産と品質管理 0 %
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滑らかなコイルオーバー調整のためのACME/台形ネジ -
摩耗と腐食に強いハードアルマイト -
精密なネジのはめあい — 振動でも緩まない -
図面に基づく完全カスタム
3つの部品、ひとつの精密システム
コイルオーバー金具とは、コイルオーバーシステムでスプリングのプリロードを精密に調整し、車高を管理できるようにするネジ付きのサスペンション部品のことです。
ネジ付きスリーブ(コイルオーバースリーブ)
ショックボディに取り付けられるネジ付きスリーブは、車高調整のための調整軌道を提供します。プリロードシステム全体の土台です。
コイルオーバースプリングパーチ
コイルスプリングを支え、ネジ付きスリーブ上の位置によって、スプリングのプリロードと車高の両方を調整できるようにします。
コイルオーバーロックカラー(ロックリング / ジャムナット)
カウンターロックの力でスプリングパーチの位置を固定し、振動、荷重、温度サイクルによる動きを防ぎます。
この3つのコイルオーバー金具が組み合わさって、世界中のパフォーマンス用・オフロード用サスペンション向けに、安定して再現性のある精密な車高調整システムを形成します。コイルオーバー金具とは
アップグレードする理由
標準的なコイルオーバー金具の問題点
汎用品や低品質のコイルオーバー金具は、パフォーマンス用途やオフロード環境で一貫して不具合を起こします。サスペンションブランドが本格的なカスタム製造へ切り替える理由は、ここにあります。
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ネジの摩耗が調整の不正確さを招く
三角ネジの疲労
標準的な三角ネジのプロファイルは、繰り返しの調整と荷重サイクルで摩耗し、車高設定が不正確になり、スプリングのプリロードにもばらつきが出て、ハンドリングを損ないます。
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ACMEネジ設計は、より高い荷重容量と、測定できるほど滑らかで再現性の高い調整を実現します。
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三角ネジは強い振動で滑る
現場での設定のずれ
三角ネジはロック面積が小さく、オフロードやレース環境の持続的な振動で設定がずれ、絶えず再調整が必要になります。
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バックラッシュのない精密加工のACMEコイルオーバー部品は、極端な振動下でも設定をしっかり保持します。
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粗悪なアルマイトは腐食と固着を招く
表面の劣化
低品質なアルマイトはオフロード環境で急速に劣化し、泥、水、塩による腐食でネジが固着して、調整システムが使えなくなります。
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HRC50硬度のハードアルマイト表面処理が、長期的な耐食性と耐摩耗性をもたらします。
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ゆるい公差は騒音と不安定さを生む
寸法のガタ
ボア径とネジの公差管理が甘いとガタが生じ、振動音、荷重時のガタつき、スプリングの座りのばらつきを招き、サスペンションの感触に影響します。
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きつい締まりばめ(H7/K6、H7/M6)でガタをなくし、騒音ゼロ、荷重時の完全な安定性を実現します。
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商社経由の供給はロット間のばらつきを意味する
予測できない品質
商社経由で調達するサスペンションブランドは、ロット間で寸法がばらつく部品を受け取ることになります。精密な互換性が求められるコイルオーバーシステムでは致命的です。
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自社CNCと品質管理を持つ直接メーカーなら、すべての生産ロットで寸法と表面品質が一定です。
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カスタム仕様を選べない
カタログ部品はお使いのシステムに合わない
既製のコイルオーバー金具は汎用仕様で作られており、ネジピッチ、スリーブ径、パーチ形状が、OEMのショックアブソーバーやカスタムビルドの要件と合うことはまれです。
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すべての部品を図面どおりに加工 — ネジ仕様、ボア内径、パーチ形状、表面処理を自由に設定できます。
製品ラインアップ
コイルオーバー金具の種類とカスタムオプション
3つの主要部品を、サスペンションシステムに正確に合わせられるよう、幅広い材質、ネジ仕様、ボア径、表面処理で製造します。
CNC精度
コイルオーバー用ネジ付きスリーブ
コイルオーバーシステムの調整軌道。ショックボディにぴったり合うよう、内径のカスタム加工と締まりばめのオプションを用意しています。
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カスタム内径 — H7/K6、H7/M6の締まりばめ -
ACME/台形ネジ、またはカスタムのネジピッチ -
6061-T6または7075-T6アルミが標準 -
スチール、ステンレス、チタンから選択可能 -
ハードアルマイト、亜鉛メッキ、またはE-coat仕上げ -
複数の長さと外径の仕様に対応
OEMカスタム
コイルオーバースプリングパーチ
スプリングの内径に正確に合わせて設計し、全ストロークにわたって安定した荷重分散と滑らかな車高調整を実現します。
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スプリング内径の仕様に合わせた設計 — ガタつきやぐらつきなし -
調整可能な荷重接触形状 -
シングルレートとデュアルレートのスプリング構成に対応 -
スリーブのネジとの互換性のための複数の外径オプション -
カスタムのパーチ角度とシートプロファイルに対応 -
ハードアルマイト表面を標準装備
高いロック力
コイルオーバーロックカラー
極端な振動と荷重下でもスプリングパーチの位置を固定する高強度のカウンターロックカラー。どんな条件でも車高設定を安定させます。
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用途に合わせた複数の厚みのオプション -
高いロック強度の設計 — 設定のずれなし -
スリーブに合わせたネジ仕様 -
スパナ用の平面オプションに対応 -
防振グルーブプロファイルに対応 -
システムの仕上げに合わせたアルマイトまたはメッキ
材質オプション
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6061-T6アルミ — 標準強度、優れた被削性 -
7075-T6アルミ — パフォーマンス用途向けの高強度 -
炭素鋼(AISI 1045) — 高負荷の要件向け -
ステンレス鋼 — 耐食性があり、湿潤環境の用途向け -
チタン — 重量が重要なプレミアムビルドやハイエンドのパフォーマンスビルド向け
表面処理のオプション
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標準アルマイト — 腐食と傷からの保護 -
ハードアルマイト — HRC50の表面、長期的な耐摩耗性 -
亜鉛メッキ — 鋼部品の防食 -
E-coat — 複雑な形状への均一な被膜
SYZ Machine
直接メーカー。エンジニアリングパートナー。
当社は商社ではありません。すべてのコイルオーバー金具部品を自社でCNC加工し、お客様の仕様に合わせて製作し、お客様の基準で検査して、安定したリードタイムで出荷します。サスペンション金具の製造年数 0 + mm ネジ公差の精度基準 ± 0 部品ごとの材質オプション 0 自社CNC生産と品質管理 0 % SYZが選ばれる理由
サスペンションブランドとOEMが当社を選ぶ理由
ACMEネジの専門メーカー
コイルオーバー用途のために作られており、サスペンション部品にネジ切りを転用しているだけの汎用ファスナー業者とは違います。
図面ベースの製造
すべての部品をお客様の技術図面に基づいて製作。カタログ部品も代替品もなく、すべての寸法がお客様のものです。
自社のCNC管理
公差、表面仕上げ、ロットの一貫性を完全に管理。重要な加工工程を外注しません。
厳格なネジはめあいの品質管理
ネジはめあい試験、CMMによる寸法検査、表面処理の検証を、すべての生産ロットで実施します。
試作から量産まで
同じ施設、同じプロセス — エンジニアリング試作から本格的なOEMバッチ生産まで、サプライヤーを変えずに対応します。
完全カスタムのコイルオーバー金具 — OEM・エンジニアリング案件
サスペンションブランド、アフターマーケットのサプライヤー、パフォーマンスエンジニアリング会社向けに、OEMおよびカスタムのコイルオーバー金具の製造を専門としています。標準的な小売品は販売せず、技術要件に基づくカスタム生産のみです。
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ネジ仕様 — 図面どおりのACME/ピッチ/公差等級 -
スリーブ内径の精密加工 — 締まりばめの等級に対応 -
スプリング内径と荷重要件に基づくスプリングパーチの寸法決定 -
振動・荷重環境に合わせたロック構造の最適化 -
材質の選定 — 3つの部品すべてで5種類の材質オプション -
表面処理の選定 — アルマイト、ハードアルマイト、亜鉛メッキ、E-coat
ご提供いただくもの
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技術図面 — 2Dまたは3Dが望ましく、公差付き -
サンプル部品 — 任意。参考またはリバースエンジニアリング用 -
用途の要件 — ショックシステム、使用環境、荷重条件
エンジニアリングチームと取り組む カスタム製造 製造力
コイルオーバー金具の専門的な製造能力
自社の生産体制は、精密なサスペンション金具のために作られています。厳しいネジ公差とロットの再現性は、当社が製造するすべてのコイルオーバー部品にとって、特別なことではなく基本です。
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CNC精密加工 — 厳しい公差の部品のための多軸旋削とフライス加工 -
高度なネジ切り — コイルオーバーシステム向けのACMEおよび台形プロファイル -
安定したロット生産 — OEM生産プログラム全体で一定の公差 -
経験豊富なサスペンション金具の製造 — 1999年以来のプラットフォームでの実績 -
自社の表面処理 — アルマイト、ハードコート、亜鉛メッキ、E-coatをひとつの工場で -
グローバルなOEM供給 — 海外市場のサスペンションブランドをサポート
当社のコイルオーバー金具が活躍する場所
精度と耐久性が欠かせない環境のために設計した、カスタムのネジ付きスリーブ、スプリングパーチ、ロックカラー。
UTV / ATVサスペンション
カスタムのショックアブソーバーに精密に合う、コンパクトで軽量な金具を必要とする、サイドバイサイドや全地形対応車のコイルオーバーシステム。
オフロード車両
持続的な振動と衝撃荷重の下でも調整設定を保つコイルオーバー金具を必要とする、4×4トラック、ロッククローラー、オフロードビルド。
パフォーマンスストリート車両
精密な車高調整と長期的なネジの健全性が欠かせない、コイルオーバー変換キットやアフターマーケットのサスペンションビルド。
モータースポーツのレーシングシステム
再現性のあるバックラッシュなしの調整と最大の耐振動性が求められる、レース用サスペンション向けの競技グレードのコイルオーバー金具。用途 
材質成分試験
完成品は、材質分析の手法で試験し、成分を確認して、必要な仕様への適合を確保します。 
ネジはめあい精度試験
すべてのネジ付き部品について、通り止まりゲージ試験と相手部品との組み付け検証を実施。すべてのスリーブ、パーチ、カラーを出荷前にはめあい確認します。
CMM寸法検査
ボア内径、外径、ネジピッチなどの重要寸法を、CMM機器でお客様の図面公差に対して検証します。 
表面被膜の厚さ
アルマイトと被膜の厚さをロットごとに測定し、生産ロット全体で耐久性の仕様が一貫するようにします。
すべてのロットで一貫した品質
材料の検証から最終検査まで、すべてのコイルオーバー金具部品を管理し、厳しい環境下でも再現性のある品質、安定した性能、長期的な耐久性を確保します。
*検査報告書と品質データはご要望に応じて提供します。*
品質管理
すべてのバッチで厳格に検査
サスペンション用途で、すべてのロットのコイルオーバー金具が一貫したはめあい、性能、耐久性を発揮するよう、体系的な品質管理システムを導入しています。最初のお問い合わせから生産納品まで、営業の中間層も調達の不確実性もない、エンジニア主導の直接的な流れです。
1
図面またはサンプルを提出
技術図面(2D/3D)、現物サンプル、または用途の要件をエンジニアリングチームにお知らせください。
2
エンジニアリングレビューと見積もり
当社のエンジニアがネジ仕様、ボアのはめあい、材質要件を確認し、リードタイム付きの詳細な見積もりを提供します。
3
試作と承認
プロトタイプを製作し、全面的に検査(ネジはめあい、寸法、表面)したうえで、取り付けと性能の検証用に出荷します。
4
バッチ生産とQC
完全な検査を伴う本格生産 — 材質証明書、ネジ試験、CMM寸法検査、表面被膜の検証を含みます。 進め方
図面から納品までのコイルオーバー金具
コイルオーバー金具の製造に関するよくある質問
コイルオーバー金具のメーカーですか、それとも販売店ですか?
当社は、サスペンションブランド、ショックアブソーバーOEM、アフターマーケットのサプライヤー、パフォーマンスエンジニアリング会社といったB2Bのお客様向けに、カスタムのコイルオーバー金具を専門とする直接メーカーです。他社製品の流通や再販は行いません。すべての部品を自社のCNC工場で生産しています。
図面に基づいて、カスタムのコイルオーバー用ネジ付きスリーブを製造できますか?
はい。ACMEおよび台形ネジの仕様、カスタム内径加工、締まりばめの等級(H7/K6、H7/M6)、表面処理の要件を含め、技術図面に基づいてネジ付きスリーブを製造します。見積もりを始めるには、公差付きの2Dまたは3D図面をお送りください。
コイルオーバー部品には、どのようなねじ種類を使っていますか？
コイルオーバー金具には主にACMEおよび台形ネジのプロファイルを使っています。標準的な三角ネジよりも高い荷重容量、滑らかな調整回転、優れた耐振動性を発揮します。カスタムのネジピッチと公差等級もご指定に応じて対応できます。
コイルオーバー部品にはどのような材質がありますか?
6061-T6アルミ(標準、優れた被削性)、7075-T6アルミ(パフォーマンス用途向けの高強度)、炭素鋼AISI 1045、ステンレス鋼、チタンをご用意しています。材質は、強度要件、重量目標、使用環境に基づいて選びます。
当社は、サスペンションブランド、ショックアブソーバーOEM、アフターマーケットのサプライヤー、パフォーマンスエンジニアリング会社といったB2Bのお客様向けに、カスタムのコイルオーバー金具を専門とする直接メーカーです。他社製品の流通や再販は行いません。すべての部品を自社のCNC工場で生産しています。はい。ACMEおよび台形ネジの仕様、カスタム内径加工、締まりばめの等級(H7/K6、H7/M6)、表面処理の要件を含め、技術図面に基づいてネジ付きスリーブを製造します。見積もりを始めるには、公差付きの2Dまたは3D図面をお送りください。コイルオーバー金具には主にACMEおよび台形ネジのプロファイルを使っています。標準的な三角ネジよりも高い荷重容量、滑らかな調整回転、優れた耐振動性を発揮します。カスタムのネジピッチと公差等級もご指定に応じて対応できます。6061-T6アルミ(標準、優れた被削性)、7075-T6アルミ(パフォーマンス用途向けの高強度)、炭素鋼AISI 1045、ステンレス鋼、チタンをご用意しています。材質は、強度要件、重量目標、使用環境に基づいて選びます。
ネジの精度と滑らかな調整はどのように確保していますか?
ネジ公差は、すべてのロットでお客様の図面仕様に合わせて管理します。通り止まりゲージ試験と相手部品とのはめあい検証が標準の品質管理工程です。締まりばめの等級(H7/K6、H7/M6)でガタをなくし、引っ掛かりやバックラッシュのない滑らかな回転を実現します。
スプリングの内径やショックの仕様に合わせられますか?
はい。スプリングパーチの径は、スプリングの内径の仕様にぴったり合わせてカスタムし、スリーブの内径は、適切な締まりばめまたはすきまばめでショックボディに合うよう加工します。図面をお送りいただく際に、ショックアブソーバーの仕様とスプリングのデータをお知らせください。
少ロットやプロトタイプの注文に対応していますか?
はい。エンジニアリング検証用のプロトタイプ開発ロットと、OEM供給向けの量産の両方に対応します。プロトタイプの数量なら、本格生産に踏み切る前にネジのはめあい、ボアサイズ、表面仕上げを確認できます。どちらも同じ工場と同じ工程を使います。
どのような表面処理を提供していますか?
標準アルマイト、ハードアルマイト(コイルオーバー金具で最も一般的で、HRC50の表面硬度を実現)、鋼部品向けの亜鉛メッキ、複雑な形状に均一に被膜をつけるE-coatをご用意しています。表面処理はお客様が指定し、すべてのロットで厚み測定により検証します。
ネジ公差は、すべてのロットでお客様の図面仕様に合わせて管理します。通り止まりゲージ試験と相手部品とのはめあい検証が標準の品質管理工程です。締まりばめの等級(H7/K6、H7/M6)でガタをなくし、引っ掛かりやバックラッシュのない滑らかな回転を実現します。はい。スプリングパーチの径は、スプリングの内径の仕様にぴったり合わせてカスタムし、スリーブの内径は、適切な締まりばめまたはすきまばめでショックボディに合うよう加工します。図面をお送りいただく際に、ショックアブソーバーの仕様とスプリングのデータをお知らせください。はい。エンジニアリング検証用のプロトタイプ開発ロットと、OEM供給向けの量産の両方に対応します。プロトタイプの数量なら、本格生産に踏み切る前にネジのはめあい、ボアサイズ、表面仕上げを確認できます。どちらも同じ工場と同じ工程を使います。標準アルマイト、ハードアルマイト(コイルオーバー金具で最も一般的で、HRC50の表面硬度を実現)、鋼部品向けの亜鉛メッキ、複雑な形状に均一に被膜をつけるE-coatをご用意しています。表面処理はお客様が指定し、すべてのロットで厚み測定により検証します。 FAQ はじめましょう
信頼できるコイルオーバー金具を調達する準備はできましたか?
OEMおよびカスタムのサスペンション部品生産のため、コイルオーバー金具の専門メーカーと取り組みましょう。迅速なエンジニアリング対応、安定した品質、拡張可能な製造能力。
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迅速なエンジニアリング対応
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すべてのロットで安定した品質
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試作から量産まで
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OEM・カスタム製造
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